M4 è corretto che raggiunga la prevista stazione ferroviaria (porta est)
Segrate è destinata a diventare nodo importante
sulle estensioni verso l'hinterland, in molti casi gli studi di fattibilità (e relative analisi costi/benefici) ne hanno dimostrato la dubbia utilità
meglio forse ricorrere lì a tranvie efficaci, decisamente meno costose
quanto a M6, le ultime previsioni sono assoluta follia IMHO, tracciati sovrapposti ad altre linee di forza o in zone non così dense
anche in queste situazioni sarebbero da preferire linee tranviarie (segregate e asservite)
mi sfugge quale sia il secondo prolungamento su Monza, oltre a M5
ma forse anche qui una rete tranviaria avrebbe potuto essere meglio (in combinazione con il servizio ferroviario/S)