Trenord (Segnalazioni materiale rotabile) (2015-2016)

[Mazzu]

Sarà Trenord che taglia i rotabili

Letteralmente

[mr_coradia]

Saranno robe talmente marce da non poter essere portate a San Giuseppe di Cairo con le loro ruote, vengono portate alla demolizione su gomma. Ho visto anche delle foto piuttosto recenti di PR sempre Trenord fare la stessa fine

[facce]

Giovedì c'era una EB850 nelle stesse condizioni

[mr_coradia]

Dove? O.O

[facce]

Sempre a Fiorenza

[Astra]

Giovedì c'era una EB850 nelle stesse condizioni

Stamattina c'era ancora

[a90]

Piccola modifica nella composizione del TSR R6 093: al posto della 711-186 (in origine alla composizione) è stata inserita la 711-190 (che faceva parte del TSR R4 095, incidentato ad Inverigo: non hanno riparato la vettura coinvolta dall'incidente, ovvero la 711-189).

[facce]

Pare che, con l'aumento dei Caravaggio sui treni per Domodossola, capiti di beccare i 521, prima esclusiva di S11 e S8. Cosa molto sensata a mio parere, considerando che nel 2022 dovrebbero attivare l'ETCS tra Monza e Chiasso, e i 521 non ne sono provvisti anche se predisposti, a differenza di 421 e 522.

[S-Bahn]

Siete bravi a tenere a mente le differenze tra 421, 521 e 522. Non scherzo!

[Mazzu]

Ma è semplice.

Per ora.

Non è ancora chiaro se Caravaggio (da 4 e da 5) e Donizetti versione Olimpiadi avranno ulteriori nuove codifiche, essendo diverso l'allestimento.

E cosa succederà quando i Donizetti originari saranno retrofittati per ridurre il peso assiale?

[S-Bahn]

Mi sfugge come si possa ridurre il peso assiale con un retrofit. Cosa tologono, i sedili?

[Mazzu]

Cito dalla delibera XI / 4421 del 17 marzo 2021:

"convogli tipo Donizetti di Alstom, monopiano a 4 casse, di tipo bidirezionale, a trazione elettrica, composizione bloccata e potenza distribuita, da utilizzarsi per servizi di trasporto passeggeri su linee 3 kV cc con Autorizzazione all’Immissione Sul Mercato (AISM); velocità massima 160 km/h; capacità minima: 250 posti; altezza massima porte dal piano del ferro 650 mm; n. 2 toilette; illuminazione a led; sistema di videosorveglianza. Con caratteristiche analoghe ai treni del primo contratto applicativo, alle medesime condizioni di Autorizzazione all’immissione sul mercato condivise tra le parti e con i gestori delle reti in merito alla possibilità di circolare su linee di categoria C3L senza limitazioni di velocità, e comprensivi di un secondo processo autorizzativo, a cura del fornitore, per un differente futuro allestimento con carico assiale inferiore alle 18 ton anche in caso di carico eccezionale. "

Quindi sta all'intellighenzía di Alstom.

[S-Bahn]

Ma non spiega come. Si può ipotizzare solo una riduzione (reale o solo formale) della capacità.
Probabilmente cambieranno le targhette con indicati il numero dei posti in piedi...

[serie1928]

La cosa contrasta con l’indicazione di avere meno di 18 anche con carico eccezionale, quindi a prescindere dalla capacità nominale di passeggeri.

[Mazzu]

Una volta tanto c'è un privato che ha ricevuto un incarico ben preciso.

Magari una diversa selezione di materiali e spessori potrebbe essere sufficiente, considerando che, se non ricordo male, la limitazione dei Donizetti era dovuta a uno sforamento di zerovirgola.

I treni di fabbricazione italiana (a differenza dei prodotti Stadler) non hanno specifiche sui posti in piedi, o sbaglio?