Rete Ferrovie Nord in RFI?

[dedorex]

Stimolato dalla recente vendita degli elettrodotti RFI a Terna, vorrei aprire un topic da flame sul come vedete una potenziale confluenza della rete Ferrovie Nord in RFI
Personalmente nel lungo termine sarà assolutamente inevitabile, ma conoscendo poco e niente dell'azienda nel medio breve non so se è anche auspicabile

[mattecasa]

Io dubito che accadano cose del genere...

[dedorex]

Nel medio accadrà sicuramente con una serie di piccole reti locali (scommetto su un qualcosa di + veloce in Puglia)
Nel lungo la vedo una strada obbligata visti il livello crescente di tecnologia e competenza necessaria e la pressione sui canoni di pedaggio, fattori che diventerenno via via insostenibili senza le adeguate dimensioni

[mattecasa]

FN resta il secondo "proprietario" nazionale ed è dietro ad una Regione che investe sulla rete e che NON vuole la fusione (parlo di politica...)

[dedorex]

Ma difatti per me è inevitabile solo nel lungo periodo. Quello che mi domando è se sarebbe cosa buona e giusta (o cattiva e sbagliata) farlo su un orizzonte + corto

[Trullo]

Non ha senso invece il contrario, cioè che RFI ceda a Ferrovie Nord i suoi binari percorsi solo da treni Trenord?

[Mazzu]

RFNord

[dedorex]

Non ha senso invece il contrario, cioè che RFI ceda a Ferrovie Nord i suoi binari percorsi solo da treni Trenord?

Senso non è ha, forse in qualche testa della Regione
G

[fra74]

@Trullo: ma se consideriamo merci e treni pellegrini (che non gestisce Trenord) quali linee sono percorse solo da treni trenord? Forse le due di Molteno (ammesso che non ci siano più merci sulla como-molteno, mentre non ho idea dello stato dei merci su oggiono, la Chiavenna (ho qualche dubbio però si parlava di un ritorno di merci ma non ho seguito la vicenda) e forse qualcosa nel pavese, poca roba e soprattutto a macchia di leopardo. Forse l'unica che potrebbe avere un senso ipotizzando che ferrovienord resti potrebbe essere la como-molteno, il che semplicerebbe la gestione di merone, ma altre onestamente non ne vedo

P.S. ricordo che la concessione a ferrovienord scade l'anno prossimo

[GLM]

Non ha senso invece il contrario, cioè che RFI ceda a Ferrovie Nord i suoi binari percorsi solo da treni Trenord?

Senso non è ha, forse in qualche testa della Regione
G

perchè?

[AnyFile]

P.S. ricordo che la concessione a ferrovienord scade l'anno prossimo

e se la concessione non venisse rinnovata cosa succederebbe?
I binari passerebbero a RFI?

[dedorex]

perchè?

Perchè non ha senso o perchè potrebbe averlo solo nella testa di qualcuno in Regione?

[GLM]

entrambe

[TrainLogistic]

....come vedete una potenziale confluenza della rete Ferrovie Nord in RFI.....
Personalmente nel lungo termine sarà assolutamente inevitabile....
Nel lungo la vedo una strada obbligata visti il livello crescente di tecnologia e competenza necessaria e la pressione sui canoni di pedaggio, fattori che diventerenno via via insostenibili senza le adeguate dimensioni

E' invece esattamente più probabile che accada il contrario, ossia che un numero maggiore di reti secondarie passi in gestione alle Regioni.
Il processo di riorganizzazione del Gruppo Ferrovie dello Stato che porterà Trenitalia alla privatizzazione e quotazione in borsa e RFI a totale controllo pubblico, farà si che quest'ultima si concentrerà principalmente sugli investimenti sulle infrastrutture di interesse strategico per la mobilità nazionale e su quelle a maggior redditività di pedaggio, trascurando ancora di più le linee secondarie. Viceversa molte regioni per fortuna stanno o vogliono puntare su un rilancio del trasporto locale e date le condizioni di certe linee sono necessari giocoforza notevoli investimenti infrastrutturali. Quindi sarà interesse di RFI passare in consegna la gestione di queste linee ad altri soggetti che si facciano carico di tutti i costi.

Circa il crescente livello di tecnologia non lo considero una barriere, ma un fattore positivo in quanto la tecnologia si sta evolvendo a costi decisamente molto inferiori rispetto a quanto prima utilizzato e quindi più accessibile a tutti.

[mattecasa]

Comunque, dubito fortemente che un'azienda come RFI si possa interessare a reti locali come Ferrovie della Calabria (o le rimanenze... ), Sangritana (o anche qui quel che ne rimane ), Ferrovie della Sardegna, Circumetnea... Già potrebbero essere interessanti le FNM, le GTT, la Adria-Mestre, rete EAV e ATAC, che hanno un maggiore bacino di persone servite e (soprattutto) più treni circolanti (ma non sempre, vedi Pont-Rivarolo Can.)