Linea Suburbana S7

[luca]

grazie

[S-Bahn]

Visto che comunque un potenziamento andrà fatto per il nuovo tunnel del Gottardo, speriamo che anche il servizio S + R se ne avvantaggi.

Questo è un auspicio molto condivisibile, ma solo un auspicio. Ad oggi da quello che si vede il sistema S+R sta ricevendo solo danno dall'organizzazione oraria del Gottardo e così sarà per diversi anni (se non decenni) dal momento che la traccia degli EC è stata traslata su un canale incompatibile col sistema S11 e S9.

[friedrichstrasse]

Ma poi alla fine la fermata di Civate è stata collegata al paese, oppure continua ad essere quasi irraggiungibile perché in mezzo passa la superstrada?

[S-Bahn]

No che io sappia.
E basterebbe un semplice semaforo essendo ormai la strada declassata (e molto meno trafficata) dopo l'apertura della galleria sotto il Monte Barro.

[friedrichstrasse]

Sì, ma chi dovrebbe pensarci? A mio parere queste opere di interesse locale spetterebbero ai Comuni, o per lo meno i Comuni dovrebbero segnalare agli enti preposti (ANAS? Trenord?) la presenza della criticità e magari il modo per risolverla.
Invece si ha l'impressione che ognuno faccia il suo compitino (se va bene) senza uscire mai dal seminato.

[S-Bahn]

I comuni si interessano poco e sporadicamente (quando si interessano). Alcune opere spettano a loro ma anche le cose su cui non hanno competenza (appunto ANAS, RFI o le province) devono interessarsi, chiedere, proporre...

[friedrichstrasse]

Penso anche che in una nazione civile di fronte a un Comune che latita in questo modo avremmo molte lamentele della cittadinanza, che si vede privata del diritto di viaggiare con comodità e celerità verso i luoghi di lavoro (Lecco e Milano).

[S-Bahn]

Sono perfettamente d'accordo. Spesso ci limitiamo a brontolare un po' (se mai ci accorgiamo delle pecche del TPL) e basta.
Come dico sempre, abbiamo più o meno quello che ci meritiamo e che noi stessi, come società produciamo, dal TPL ai politici.

[msr.cooper]

Il problema a Civate non è l'attraversamento della supestrada (che è sempre stata superabile -sebbene non proprio comodamente- attraverso le scale che permettono di accedere al cavalcavia esistente) ma la sicurezza dei percorsi pedonali di avvicinamento al cavalcavia stesso.

[friedrichstrasse]

Da google maps non vedo nessun cavalcavia nei pressi della fermata.

[msr.cooper]

150 metri più a sud del FV.

[Federico_2]

La cosa è stata fonte di equivoci per gli errori generati dal pressapochismo di TN, ma la versione giusta è che nei festivi la frequenza verrà portata a 60' in occasione del cambio di orario di Aprile.

Trenord invece ha pubblicato sul sito che la frequenza 60' é partita a metà dicembre. Ad un reclamo, hanno anche risposto:

La informiamo che come è possibile constatare dal motore orario, il collegamento Milano-Molteno-Lecco con il cambio orario è stato garantito ogni ora, con treni diretti in partenza ogni 2 ore dalla stazione di Milano Porta Garibaldi al minuto 14, e con cambio nella stazione di Lecco utilizzando i treni partenti dalla stazione di Milano Centrale al minuto 20.

[S-Bahn]

Bel modo di prendere in giro. sono 10 anni che per una parte della linea funziona la manovra con tempi paragonabili.
Però si intende la frequenza di un treno gni 60' sulla linea. Ad Aprile cosa ci diranno allora, che la S7 ha frequenza 30' cambiando a Lecco?

[luca]

Che razza di idiozia...giusto per prendere per il culo la gente

[mattecasa]

Io infatti i reclami li scrivo a RL. Sono più cortesi e non prendono in giro la gente