TPL e sicurezza stradale (cambio orario dicembre)

[serie1928]

Altro dato interessante: la Germania possiede più di 7000 km di vie d'acqua. Ogni battello fluviale carico trasporta quanto 150 camion, senza fretta ma con tenacia

[S-Bahn]

In questo non è facilmente confrontabile. Le vie d'acqua in Italia sono poche e limitata alla pianura pandana, ma l'orografia non permette altro. L'italia è però una penisola e in effetti il cabotaggio delle merci ha avuto un notevole incremento, a quello che ricordo, anche se non ho dati.

[serie1928]

Assolutamente.
Il cabotaggio marittimo è necessariamente diverso, mentre quello fluviale è più simile al trasporto stradale e ferroviario. Ed in questo la Germania ha un netto vantaggio che incide sostanzialmente sulla intensità del traffico, sia di attraversamento (la Germania ne è piena) sia interno. E ritengo possa avere il suo peso nel confronto.

[skeggia65]

Ritengo invece che, per quanto riguarda la minore mortalità, incida moltissimo il minor traffico nelle città.
Tradotto, i Tedeschi usano il tram più di noi, rischiando meno sulle strade urbane, che sono, se non sbaglio, quelle dove si muore più facilmente.

[S-Bahn]

ma sono anche quelle col maggior numero di incidenti, molti dei quali limitati a qualche danno, e questo sarebbe in contrasto col dato di una minore mortalità e una maggiore incidentalità.
Poi bisogna vedere, come è stato detto, quanto è confrontalbile la raccolta di dati, anche se sui numeri principali non dovrebbe cambiare molto, specie sul numero di vittime.