Collegamenti ferroviari con Malpensa (2011-2016)

[S-Bahn]

Per me un po' esagerate a lamentarvi.

No, è proprio una porcheria di base.
Una porcheria che produce 8 diversi modelli di esercizio al giorno. Bisogna farlo apposta e infatti l'hanno fatto apposta.
Avete visto che per ogni destinazione diversa dai capolinea è tutto distrutto?

[EB 740-02]

Per me un po' esagerate a lamentarvi.
Se mancano i treni, erano un po' in ritardo, dovevano accontentare i pendolari e la capacita' della linea e' quella che e'... forse non era facile far quadrare tutto.

Quoto ogni singola parola!

L'orario così com'è fa schifo, è vero, ma le c****e che si potevano evitare in questo orario non sono molte, giusto il cambio di modello intorno a metà giornata forse. Il resto deve scontrarsi anche col fatto che i treni non ci sono e che la linea non è a completa disposizione di questo servizio, dato che ci sono di mezzo anche i regionali da/per Novara, di cui è difficile spostare le tracce. Se poi a questo aggiungiamo anche che i treni per Besana-Lecco a Mirabello occupano esattamente lo slot che consentirebbe a questi treni di avere una coincidenza con tutti i treni in arrivo a Centrale abbiamo il quadro completo...

[S-Bahn]

No, un momento.
Quello che è venuto fuori non è dovuto a limitazioni tecniche, ma a scelte.
Se non si fosse forzato il sistema volutamente differenziando il tutto non solo si avrebbe un sistema più efficace e comprensibile, ma si avrebbero anche minori problemi tecnici.

Il tutto nasce dal concetto, profondamente sbagliato, per cui si devono fare otto tipologie diverse di treno per 8 clientele diverse.
E' un grave errore di prospettiva, e così non funziona e non tanto, ripeto, per i capolinea, dove alla fine i treni ci sono, ma per tutto quanto sta in mezzo.
La prima vittima è proprio la rete delle Nord.

[Sirio]

Ci saranno anche le limitazioni tecniche, ma questi di certo non impediscono di impostare due o tre, al massimo, tipologie di servizio. Passi che non si riesce ad avere il treno sempre allo stesso minuto, ma sarebbe stato utile almeno avere nell'arco di un'ora treni che fanno la stessa cosa per tutta la giornata. Tanto per dire, fino ad oggi da Bovisa due treni all'ora c'erano. Fra 10 giorni, se ad esempio si guarda al pomeriggio, si vede: due treni dalle 15 alle 16, un treno dalle 16 alle 17, 3 treni dalle 17 alle 18... e via, chiunque si rende conto che non si può trovare logica.

Altra questione:
In tutto questo casotto, la gestione della tratta urbana Centrale-Bovisa come sarà?
Se biglietto urbano e biglietti/abbonamenti con origine/destinazione Milano saranno validi, mi auguro per tutti i treni e non solo per quelli di 1a-2a classe.
Oggi sui MXP non si viaggia tra Cadorna e Bovisa, tanto che i treni in dir.Milano con fermata a Bovisa sono segnalati come "In Transito".

[hell66]

MALPENSA, DA UE VIA LIBERA A COLLEGAMENTO FERROVIARIO TERMINAL 1 E 2
La Direzione Generale per i Trasporti della Commissione Europea ha approvato i progetti che riguardano lo sviluppo dell'intermodalità di due aeroporti nazionali, lo scalo di Milano Malpensa e quello di Catania. Lo comunica Enac. "Entrambi i progetti verranno finanziati al 50% con fondi dell'Unione Europea". Il progetto per Malpensa, in particolare, riguarda la realizzazione del collegamento ferroviario tra il Terminal 1 e il Terminal 2 dell'Aeroporto di Milano Malpensa che è stato finanziato per un importo di 1.296.490 di euro, secondo quanto spiega Enac. Il Presidente dell'Enac Vito Riggio, esprimendo apprezzamento per l'approvazione di entrambi i progetti, sottolinea: "La Commissione Europea ha dato concretezza ad un passaggio importante per lo sviluppo di questi aeroporti che diventeranno più fruibili per i passeggeri. Per quanto riguarda l'Aeroporto di Catania è particolarmente importante che le Istituzioni e il territorio vengano coinvolti per trovare le risorse in grado di finanziare il restante 50% delle opere e rendere così fattibile un progetto che non riguarda solo i collegamenti da e per Catania, ma che permetterebbe in futuro l'allungamento della pista di volo con il conseguente ampliamento delle possibilità di sviluppo dello scalo".(Omnimilano.it)

[Trullo]

@EB 740-02
Non condivido

Mesi fa evidenziai come criticità le seguenti
a) E' non uniforme nell'arco della giornata
b) E' basata su servizi orari (tre servizi distinti) quando il resto del nodo di Milano tende a girare su base semioraria
c) (omissis)
d) Non c'è nessuna fermata comune ai differenti servizi

Tu mi rispondesti:
In realtà è solo la fase transitoria a presentare queste pecche.
Con un servizio a regime con 2 treni a Centrale con fermate da R e due treni identici a Cadorna (entrambi no-stop? A questo punto sì) queste tre questioni vengono risolte.

I servizi distinti da 3 sono diventati pare 8
Siamo ancora nel transitorio, quindi? E quando andremo a regime?

Siccome oggi sono in vena di polemica, ricordo che a Roma (non nei paesi più avanzati di noi, ma nel centrosud sinonimo per molti di noi di inefficienza e spreco) da tempo esistono sia un servizio diretto ogni 30' con durata viaggio 31' tra Termini e Fiumicino (senza fermate intermedie) sia una più lenta ma capillare linea S (non si chiama S ma il concetto è quello. Anzi avessimo a Milano linee S ogni 15') ogni 15' (dalle 6 alle 21, prima e dopo ogni 30')

[ing]

Bisogna sperare che inizino ad arrivare reclami di gente - anche businessmen aeroportuali - ingannati dal casinismo delle fermate.

[PhaserIII]

Prevedo un discreto affollamento nella tratta Bovisa-Centrale

[fra74]

@Trullo: il problema è che di questo passo si andrà a regime tra 20 anni...

tra 4-5 anni si spera verrà pronto il raccordo Y e anche li preparatevi a certe sorprese...

Si arriverà veramente a regime solo quando ci si deciderà a fare un serio accesso a sud da malpensa dalla gallarate, ma figurati se Italferr si muove e presenta un progetto decente...

[Trullo]

Cosa osterebbe a fare già dal 12 dicembre una maglia semioraria Cadorna-Malpensa con fermate a Bovisa e Saronno, e una maglia semioraria Centrale-Malpensa con fermate a Garibaldi, Bovisa e Saronno?

[EuroCity]

Riguardo brevemente all'annuncio dell'UE di prima, per Catania credo che si tratti dell'interramento della linea ferroviaria Acquicella-Bicocca nei pressi dell'aeroporto, nonché ovviamente di una nuova fermata ferroviaria a Fontanarossa.

Fine OT.

[fra74]

Io ho l'impressione che i buchi da Centrale siano stati lasciati in previsione di decidere se prolungare o no altri AV, perché guarda caso è stata lasciata la traccia delle 55 che è quella che verrebbe utilizzata da eventuali AV con fermata a Bologna e Firenze

[brianzolo]

http://www.orariotrenimalpensa.it/notiz ... embre-2010

qui tutti gli orari

da malpensa a lissone 1ora e 13 minuti con cambio di 12minuti a garibaldi (più o meno)

[indaco1]

Il sito di Trenitalia ancora non lo calcola.... per andare a Malpensa propone piuttosto itinerari basati sul Frecciarossa a Centrale.

Ho chiesto il 15/12, quindi il servizio dovrebbe essere attivo..... con quanto anticipo lo caricano sui sistemi?

[Slussen]

Intanto sono pronti i nuovi spot per lanciare il servizio. Ecco il testo!

Andare a Malpensa? Niente di più facile! Dal 12 dicembre parte il nuovo servizio Malpensa Express da Milano Centrale. I treni partono da Milano al minuto .25 e al minuto .55. Dovete solo ricordare, quando comprate il biglietto, che i treni del minuto .25 dalle 10 alle 17 sono di prima e seconda classe, mentre i treni del minuto .25 dalle 5 alle 10 e dalle 17 alle 24, nonchè tutti i treni del minuto .55 sono di sola prima classe. Inoltre, per calcolare l'orario di arrivo, ricordate che i treni del minuto .55 fermano solo a Garibaldi e Bovisa e ci mettono 43 minuti, mentre i treni del minuto .25 fermano anche a Saronno e Busto Nord e quindi impiegano 47 minuti. Tuttavia, tenete a mente che, in deroga a quanto detto, i treni in partenza alle 12.55 e alle 13.55 fermano anche a Saronno e Busto Nord, quindi impiegano anche loro 47 minuti. Non scordate poi che i treni del minuto .25, dalle 17 alle 20, fermano anche a Saronno, Busto Nord e Ferno-Lonate, quindi occorrono 49 minuti. Un ultimo sforzo di memoria: i treni del minuto .25 dalle 10 alle 17 fermano, oltre a Saronno, Busto Nord e Ferno, anche a Rescaldina e Castellanza, quindi il viaggio dura 52 minuti. Attenzione anche al fatto che il treno delle 17.25 parte alle 17.22 e che non esistono i treni delle 6.55 - 7.55 - 8.55 - 15.55 - 17.55 - 18.55 -19.55 - 20.55 - 21.55 - 22.55.
Con Malpensa Express dalla Stazione Centrale, il nuovo servizio, semplice e intuitivo, raggiungere l'aeroporto è più facile! Grazie dell'attenzione!