Linea Suburbana S9 (2013)

[Trullo]

Che obiettivamente anche considerando indici di affollamento dei vestiboli ai limiti dell'umano non arrivano alle doppie di TAF o TSR
Tra l'altro la motivazione per non mettere materiale bipiano sulla S11 era Monte Olimpino, ma S9 che vincoli ha?

[brianzolo]

pare tunnel di monza, possibili casini in caso di incroci

[msr.cooper]

Monza.

[PhaserIII]

Beh, sbaglio o già ora di incroci nel tunnel di Monza ce ne sono molto pochi ??

[Trullo]

Spendiamo decine di miliardi di euro per sforacchiare le Alpi e non siamo capaci di limare dieci centimetri da un tunnel di poche centinaia di metri?

[brianzolo]

gli incroci s9 e s11 sono quasi sempre a lissone, con entrata quasi contemporanea in stazione, anche se da orario ci sono 3 minuti di distanza tra le due direzioni

[S-Bahn]

Spendiamo decine di miliardi di euro per sforacchiare le Alpi e non siamo capaci di limare dieci centimetri da un tunnel di poche centinaia di metri?

E' in programma relativamente a breve, probabilmente tra la fine del 2014 e l'inizio del 2015.

porto tutti i giorni mia figlia in stazione, la S9 delle 7.13 è decisamente più affollata della S11

S9 è meno frequentata delle altre linee

Beh, mettetevi un po' d'accordo...

Vorrei i dati, ma le vedo entrambe cariche, S9 e S11. S9 per il percorso che ha vede diversi ricambi di utenza per cui non mi stupire di numeri complessivi anche più alti, anche se in alcune tratte si scarica (ma mica tanto). Ha poi un arco di servizio leggermente inferiore a S11 ma in compenso è una vera S che gira sempre alla mezz'ora. Quanto al materiale rotabile, è lo stesso su entrambe le linee.

[brianzolo]

io non ho numeri, posso solo dire che le s9 che vedo io il mattino hanno regolarmente gente in piedi nei corridoi e addirittura nei vestiboli non si respira tanta è la calca, nelle s11 c'è "solo" qualche decina di persone in piedi per carrozza e i vestiboli sono occupati a metà capienza

[msr.cooper]

La S9 è meno affollata della S11 nelle ore di morbida, al sabato e nei festivi. Nell'ora di punta del mattino direi che si equivalgono.

[PhaserIII]

Anzi, direi MOLTO meno affollata nei festivi, trattandosi di utenza in larga parte studentesca.
Naturalmente intendo per il ramo nord, da San Cristoforo in poi non la prendo molto spesso.
Per il materiale, io intendo in confronto alle altre linee S.

[Lucio Chiappetti]

Mi capita saltuariamente di prenderla da Lambrate a Romolo nei feriali, alle 1630-1700, e lo faccio proprio per essere certo di sedermi, a differenza di M2. Mi pare che scenda piu' gente a Lambrate di quella che vi sale. E' un'orario tipico o atipico ?

[S-Bahn]

Scende più gente di quanta ne salga, ma la differenza continua a ridursi. nei primi tempi da Lambrate ripartiva vuota.

[Carlomm73]

La mia esperienza si riferisce prevalentemente alla tratta Lambrate - S. Cristoforo o Lambrate - Romolo, e viceversa, ma sempre al Sabato o alla Domenica. Ovviamente il carico è molto basso rispetto ai feriali ma rispetto a qualche anno fa il numero di utenti è aumentato. Inoltre a S. Cristoforo vedo spesso anche tanta gente in attesa o scendere per/dal R.

[Andre e Paola]

Non so in linea di massima quali siano i tempi fisiologici per far capire alla gente che il servizio è migliorato, ma su 3 linee minori qui a Pavia potenziate lo scorso anno si iniziano a vedere i primi risultati "pesanti" adesso...

[S-Bahn]

Dipende dalla fame di mobilità, da quanto migliora il servizio e da come questo miglioramento viene percepito.
Ci possono volere anche molti mesi ma in generale ho notato che la risposta dell'utenza è più veloce di quanto stimato o temuto, specie ultimamente. A volte, sia sul ferro sia sulla gomma, la rsposta è rapidissima, dell'ordine delle poche settimane.