nuovo ordine tram

[skeggia65]

La lunghezza della cassa sospesa è legata all'area spazzata massima ammessa, che a sua volta dipende dalle curve e dall'interbinario nelle stesse.
I Sirio di Firenze hanno casse sospese più lunghe di quelli di Milano.
Col risultato che, a parità di casse (5) i veicoli fiorentini siano sei metri più lunghi delle 7600.
Probabilmente la rete di Torino (o almeno le linee su cui correranno quei tram) non ha i problemi di Milao.

[trambvs]

nì, nel senso che per esempio gli Eurotram hanno casse sospese parecchio più lunghe rispetto a quelle dei Sirio, grosso modo a parità di lunghezza...

[dedorex]

Ma vedo male o anche i nuovi Sirio non hanno la porta dietro il manovratore?

[LUCATRAMIL]

Le estremità a salottino non sono mai comode: vedi, a Milano, 1500 prima maniera e 7500 prima maniera. Nell'Eurotram si avverte meno, pperchè è sostanzialmente quadrata (però manca il tavolino per il té coi biscotti)

[Lucio Chiappetti]

Perche' ? Io trovo praticissima l'estremita' posteriore delle 1500 attuali con tutti posti in piedi. Mentre aborrisco gli Adtranz. Se alla stessa fermata arriva un 15 e un 3, preferisco prendere il secondo, soprattutto se e' una 4900.

[trambvs]

non le attuali 1500 ma quelle prima maniera, quindi priva della porta in coda...

[Lucio Chiappetti]

avevo capito, per quello ho scritto "attuali". Credo che nessuno qui le abbia mai viste dal vivo, quelle originali, e il concetto stesso di salottino mi sembra inattuale nel contesto urbano odierno.

[skeggia65]

nì, nel senso che per esempio gli Eurotram hanno casse sospese parecchio più lunghe rispetto a quelle dei Sirio, grosso modo a parità di lunghezza...

Perché in quel caso le casse "carrellate" sono quasi come le giostre delle 4900, nel caso dei Sirio no.

[trambvs]

le variabili sono molte, a partire dal rapporto tra interperno dei carrelli (o casse/carrello), lunghezza delle casse a esse solidali e di quelle sospese
nel caso degli Eurotram però a "pagarne" le conseguenze è l'armamento

[dedorex]

Al di là del confort di marcia, i salottini sono a mio avviso deleteri per un comodo passaggio.

[Lucio Chiappetti]

Ma dove esistono al giorno d'oggi dei salottini ? salvo i sedili in coda agli Adtranz, che essendo in coda non ostruiscono niente, o le piattaforme libere in coda alle 1500, che pure non ostruiscono ma anzi creano una spazio per stare in piedi. A meno che si considerino salottini i gruppi di 2+2 sedili affrontati sugli Adtranz che effettivamente sono una delle cose piu' infelici e quelle si' ostruenti.
Da evitare! Solo sedili in fila tipo 4900 e panche panche panche.

[LUCATRAMIL]

Lucio, appunto, stavamo accennando ai "salottini" chiusi in coda o davanti ai tram, ossia senza porte e mono-accesso dal corridoio interno, come la coda degli AdTranz. La coda delle attuali 1500, 4700 e 4900, non c'entra nulla e concordo con te che è comoda.
Io ho fatto avanti e indietro dal liceo sulle giostre delle 4700 e poi delle 4900 del 13 perché comode per chiacchierare con gli amici.

Invece il salottino chiuso è utile solo per chi fa tratte lunghe, ma siccome non tutti sono assennati e ci vanno anche quelli che fanno tratte brevi, si crea un via vai nell'unico accesso e poi di norma lo spazio è quel che è. Infatti alle 7500 hanno poi aggiunto la porta, mentre davantinil Sirietto ha sempre avuto una porta, anche se ridotta.
Lo spunto è nato dalla conformazione del Sirio-bagnacauda.

[trambvs]

i tram torinesi però hanno configurazione con parecchi meno posti a sedere rispetto agli standard meneghini
peraltro, dalle (poche) immagini degli interni che ho trovato in rete, pare che in HRI siano riusciti a posizionare le sedute sui carrelli motori di estremità analogamente a quanto già realizzato su quelli portanti del predecessore Sirio, quindi senza posti affacciati sul corridoio e con scarso spazio per il transito tra le gambe (e i piedi) dei passeggeri lì seduti

[dedorex]

I nuovi Sirio torinesi sono bidirezionali?

[skeggia65]

Sembrerebbe di no.