EUROTRAM NUOVA VITA E novita aziendali

[Ticinese]

Venerdi scorso presso l'ufficio tecnico ATM di Teodosio si e svolta la presentazione del progetto di riutilizzo delle vetture 7000R sulla linea Milano Seregno ex Desio.Tali vetture verranno ricostruite totalmente e revampizzate con la funzione bidirezionale sfruttando la funzione modulare che le permette di modificare l'assetto dei moduli in base alle esigenze.Verranno montati due pantografi e una porta per lato sfalsata sul modulo B-D-E,molto probabilmente cambieranno anche le ottiche dei fanali che dovranno contenere le posizione rosse di coda. Dovrebbero essere impegnate 16 vetture su 26 disponibili le rimanenti 10 resteranno a Ticinese.Intanto e quasi finito il ricondizionamento della 7012 completamente ricostruita nella cabina guida, a seguito di una collisione fre tram avvenuto un anno fa in via dei missaglia. Mentre sembra che la 4950 per intenderci la 4900 Revamping abbia forse trovato soluzione con i riduttori angolari WOITH al posto degli ZF che davano problemi e quindi dovrebbe iniziare a muoversi molto presto.Continuano le installazioni dei nuovi apparati RCC della Project Automation che oltre alle dimensioni ridotte rispetto i vecchi RCC hanno la funzione del radio comando automatico di percorso scambi.A Ticinese ci sono gia' tre Sirio (7607-7610)equipaggiate mente la 1771 unica carrello dotata di messina.Appena so notizie piu' precise vi aggiorno....

[fra74]

Intanto grazie per le informazioni

[atmfan]

Interessante vedere come facciano vedere le vetture, seppur graficamente, ( quando in realtà i lavori chissà quando inizieranno (e finiranno di conseguenza)

[Coccodrillo]

Interessante, grazie, quindi tram asimmetrici (con porte porte da un lato).

[S-Bahn]

Andando invece sui problemi sollevati sull'usato invece che sul nuovo.
La proposta di ricostruire gli Eurotram ottenendo un tram di fatto nuovo (anche e sopratutto nei carrelli) al costo di 1/3 rispetto a quello del nuovo vero è stato formalizzato e accettato da tutte le parte in gioco (comuni, provinncia, comune di Milano come proprietario dei tram e Ministero).
Esiste un unico problema, ma non legato alle approvazioni della MI-Seregno. Il ministero vuole capire perché dopo relativamente pochi anni sia giustificato mettere mano con una vera e propria ricostruzione di questi tram (e non penso che ATM possa raccongargli che fanno schifo perché li ha avuti in carico il dep. Ticinese ) e soprattutto il Minstero vuole rassicurazioni sul fatto che, concluso questo intervento, si arrivi alla fine della vita prevista senza altre ricostruzioni, e non ha torto...

[teo]

Quindi qualche Sirio lungo verrà mandato sul 15?

[trambvs]

Ma il rimanente materiale siamo sicuri sia sufficiente per l'attuale rete/servizio?

[hell66]

notizia pessima per le mie orecchie/i miei occhi

Per la 7012 si hanno notizie della sua entrata in servizio?

[52rossa]

Pessima notizia anche secondo me.
Sul fatto che il rimanente materiale sia sufficiente: con la rete attuale non credo; col taglio del 31 a santa Marcellina (se verrà effettivamente tagliato lì) forse sì, però con possibilità di espansione della rete in un prossimo futuro uguali a zero (vabbè, ci sarebbero le 1928...).

[fra74]

Oddio non è che ci sia una bolla papale che impedisce di acquistare nuovi tram eh... del resto a medio termine non ci sono praticamente progetti.

Ad ogni modo i miei dubbi sull'operazione gli ho già espressi e non intendo tornarci, ma mi chiedo il senso di ritrovarsi con due sottoserie distinte da 16 e 10 pezzi... non varrebbe la pena trasformare anche gli altri ed usarli sulla Limbiate?

[teo]

Ma di 16 tram ne usciranno 8 oppure compreranno 16 cabine di guida nuove?

[Coccodrillo]

Anche i CityWay di Torino si dividono in due gruppi, uno piccolo (5 o 6 mezzi mezzi monodirezionali), l'altro grande (una cinquantina di mezzi bidirezionali).

[S-Bahn]

Ne usciranno 16, mancherebbe solo di perderne la metà nell'operazione!

[fra74]

Coccodrillo: non mi pare che l'esempio sia paragonabile. Lì si tratta dello stesso modello di tram in versione bidirezionale o monodirezionali, ma con la stessa componentistica. Invece nei fatti ci ritroveremo con tram differenti con carrelli, gruppi ottici e chissà quant'altro differente: ci si ritroverà con due sottoserie veramente scarse in numero...

Per altro il fatto che ci sia già un caso non mi pare una buona scusa per ripeterlo... e non prenderei certo esempio da GTT sulla gestione delle flotte. Dobbiamo ricordare la fine delle 7000?

[hell66]

Io mi faccio promotore di una protesta, se qualcuno si volesse aggregare!