Trasporti a Milano

Per quello che so io l'azionamento è stato completamente rivisto usando un azionamento elettronico (non so se mutuato dai Sirio).
I carrelli delle 4900 sono monomotori (solo il primo e l'ultimo. Quelli intermedi sono portanti)
L'azionamento reostatico Aveva le seguenti combinazioni: Serie: serie-parallelo; parallelo; CR (campo ridotto)

Il campo ridotto credo sia uno shunt.

Come è possibile con due motori avere serie, serie-parallelo e parallelo? Lo chiedo da ignorante, magari esiste qualche circuitazione strana che non conosco perché logicamente con due elementi potresti solo fare serie e parallelo.
Nota di colore. Sia il telaio sia i caarrelli monomotore me li ricordo in maniera abbastanza viva avendoli visti da ragazzo, molti anni fa, esposti alla Fiera Campionaria di Milano, quando la Fiera era ancora una festa di popolo.

Dimenticavo di dire che qualche giorno fa ho viaggiato sulla 4901 revamped sul 3 tra Missaglia e Gratosoglio e anche al ritorno.
Avendo "cabinato" il guidatore, si pouo' salire e scendere anche dalla mezza porta anteriore rimasta.

S-Bahn wrote:Nota di colore. Sia il telaio sia i carrelli monomotore me li ricordo in maniera abbastanza viva avendoli visti da ragazzo, molti anni fa, esposti alla Fiera Campionaria di Milano, quando la Fiera era ancora una festa di popolo.

In quei giorni ero lì anch'io, se non sbaglio fu esposta anche una 4800.
malgrado le scorpacciate di Galbanino (c'era uno stand Galbani in P.za Italia) me li ricordo ancora.

In "un povero ricco" di Pozzetto nel secondo tempo si vede una 4900 in servizio con la coda originale

su altro forum riportano che almeno tre vetture non revamping (AEG) sarebbero state fermate per cannibalizzazione e alienazione