7200 Tramlink

I tram, urbani ed interurbani

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Re: 7200 Tramlink

Postby trambvs » Fri 07 June 2024; 9:49

io ho letto un confronto Milano/Torino - Parigi più che tra le prime due...
gli Hitachi torinesi hanno avuto anche loro qualche problema di gioventù, che parrebbe essere stato risolto, ma le autorizzazioni al servizio degli esemplari successivi è comunque di una lentezza disarmante (al pari di tutte le altre a livello nazionale)
gli Stadler milanesi sono figli di una gara fatta male, oggetto di proroghe e tempi troppo dilatati già in partenza; è presumibile che sia emerso qualcosa di più dei soliti difetti iniziali, pur nel silenzio di Costruttore ATM e Comune
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Re: 7200 Tramlink

Postby serie1928 » Fri 07 June 2024; 13:19

Parigi non ha il medesimo quadro di riferimento, non fa testo.
I problemi di gioventù sono imprevedibili e non fanno parte delle ipotesi in quanto sono successivi alla autorizzazione all'esercizio.
Per il resto permane il problema di avere informazioni. Fosse un problema di ANSFISA, ATM e Stadler hanno un "ordine al silenzio" perché non se ne lamentino? Lo capirei tra ATM e Stadler, ma con una autorità pubblica di controllo sarebbe al quanto irrituale.
Certo che se nessuno fa le domande, nessuno è obbligato a fornire risposte.
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Re: 7200 Tramlink

Postby skeggia65 » Fri 07 June 2024; 13:42

Forse non hai compreso.
Nel caso tramlink ci sono altre contingenze, ma non è detto che siano quelle sussurrate. Forse sono causate dal ritardo delle nuove infrastrutture.
Ma l'esempio parigino serve a evidenziare la differenza tra l'efficienza francese e l'estrema inefficienza (o deficienza) italiana, motivo per cui ho evidenziato anche i casi di Torino e dei Trollino milanesi.
Poi ognuno è libero di avere le proprie opinioni.
Io di ritenere che ANSFISA vada soppressa, che le regole che segue vadano cancellate e al loro posto venga istituito un organismo che lavori con il modello francese con i parametri francesi.
Tu di continuare a pensare che l'agenzia lavori bene e che sia giusto così e che ogni vettura debba essere sottoposta a lunghi, minuziosi esami manco si trattasse di sottomarini nucleari hunter - killer.
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Re: 7200 Tramlink

Postby serie1928 » Fri 07 June 2024; 14:54

Tu di continuare a pensare che l'agenzia lavori bene e che sia giusto così e che ogni vettura debba essere sottoposta a lunghi, minuziosi esami manco si trattasse di sottomarini nucleari hunter - killer.

Se ti chiedo se sia veramente così, non è che io pensi che la agenzia lavori bene, semplicemente non la psoso giudicare in maniera oggettiva ed il giudizio si basa solo su deduzioni che non sono la realtà.
Per il resto il tuo discorso è solo un "buttar via il bambino con l'acqua sporca", quando invece si deve prima salvare il bambino e poi vedere se l'acqua è veramente sporca.
Puoi avere ragione, come avere torto.

Ripeto: dal risultato a valle non è possibile conoscere le cause a monte se non si conoscono le regole. E le regole non si deducono dai risultati, si dimostrano mettendole in pratica. Altrimenti sono solo teoremi.
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Re: 7200 Tramlink

Postby skeggia65 » Fri 07 June 2024; 18:03

Oltralpe quasi quaranta tram immessi in servizio in nove mesi, compresa la consegna.
Da noi (a Torino) dieci tram entrati in servizio in quindici mesi dalla consegna.
Ma è solo un teorema.
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Re: 7200 Tramlink

Postby serie1928 » Fri 07 June 2024; 18:27

skeggia65 wrote:Oltralpe quasi quaranta tram immessi in servizio in nove mesi, compresa la consegna.
Da noi (a Torino) dieci tram entrati in servizio in quindici mesi dalla consegna.
Ma è solo un teorema.

No, solo fatti osservati. Il teorema sono le conclusioni che ne trai.
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