Trasporti a Milano

Penso che della funzione "Posta" sia rimasto solo il nome o pochissimo di più.

S-Bahn wrote:Penso che della funzione "Posta" sia rimasto solo il nome o pochissimo di più.

Verosimilmente, ma ho ancora un po' di fiducia negli svizzeri.

Stando al sito, La Posta consegna in mssimo tre giorni (standard), ma esiste l'opzione consegna il giorno successivo.
I numeri del 2022 dicono 194 milioni di pacchi, un milardosettecentoquarantacinquemilioni di lettere; deuecentomila piccoli pacchi al giorno.
Non proprio bruscolini.

OK, ma quanto di tutto questo avviene attraverso le autolinee?

Vai a saperlo.
Ma non è assurdo pensare che gli Svizzeri utilizzino un servizio per svolgerne contemporaneamente un altro.

Forse non solo gli svizzeri ... quasi una ventina di anni fa in Scozia eravamo con un giro organizzato, Mia madre non stava bene e doveva vedere un medico per cui avevamo mandato avanti i bagagli col pullman del tour, contanto di raggiungerli in serata. Poi lei e' stata ricoverata, e la guida del tour mi ha rimandato i bagagli in albergo tramite i bus di linea.

S-Bahn wrote:Penso che della funzione "Posta" sia rimasto solo il nome o pochissimo di più.

Direi sostanzialmente corretto. In certe zone il servizio è più presente (direi nei Grigioni, ad esempio), in altre meno.

Anche perché la distribuzione, ad esempio, parte da centri regionali e non necessariamente dai singoli e ormai sparuti uffici (da non confondere con le agenzie, che sono negozi, uffici o altri servizi). Allo stesso modo in cui disgraziatamente gli uffici non appongono più gli annulli, salvo richiesta esplicita allo sportello, col rischio comunque che al centro di smistamento venga apposto sul francobollo già annullato uno di quegli obbrobri stampati ad aghi (?).
Non ho più visto, ma perché uso meno la posta, se ci sia ancora vuotatura di buche delle lettere da parte degli autisti (l'ultima volta l'ho visto fare, ma parlo di più di due o tre anni fa, sulla linea 90.411, a Sagogn; o forse anche ad Acquacalda, linea 62.136, peraltro non della posta). Vi è anche da dire che pure in città (e non solo) la vuotatura delle buche è stata sensibilmente ridotta (anche quelle presso gli impianti delle caselle postali, nei paesi, non vengono vuotate il sabato, benché un postino ci passi davanti per la distribuzione della posta!).

Nel 1975 funzionava così: https://www.youtube.com/watch?v=zqa7RsshetI (ce n'era uno della RSI col viaggio di un pacco, via Autosilo Balestra, ma al momento non lo trovo).

serie1928 wrote:Evidentemente in Svizzera, potendoselo evidentemente permettere, hanno stabilito che ogni cittadino, ovunque sia residente, possa contare in un dato raggio di un bus ogni 1/2 ora per raggiungere altri servizi essenziali, a cui si sovrappongono i servizi di categoria "superiore", ecc..

Poi però ci sono cittadini che possono contare meno di altri, si veda ad esempio il buco (il diretto i due è inutilizzabile, per oscuri motivi) tra le 13:48 e le 15:13 (oltre alla inesistenza di qualsiasi forma di cadenzamento e, dalle lamentele che si sentono, una puntualità penosa): https://www.quadri-orario.ch/fileadmin/ ... 23/620.pdf . Tutto ciò mentre nella contigua Valmaggia, fino a Cavergno, c'è un bus (della stessa azienda) ogni mezz'ora: https://www.quadri-orario.ch/fileadmin/ ... 62.315.pdf .

spiff wrote:sarei curioso di vedere la frequentazione di questi servizi, che non credo sia proprio bassa perché vero che si parla di un paese molto ricco ma per tenere in piedi un servizio così vuol dire che viene anche usato.

Apro un piccolo OT
Mi viene in mente un giro che ho fatto qualche settimana fa, in una zona estremamente dispersiva e rurale della Germania centrale, lungo la rete gestita dalla MKK di Gelnhausen.
Una linea in particolare, la 82, mi ha colpito: frequenza 120', e serve tre sobborghi di poche centinaia di abitanti l'uno, collegandoli al centro locale di circa 9.000 abitanti (cioè praticamente paragonabile alla tratta Giussago-Lacchiarella che da noi viene servita tre o quattro volte al giorno e solo nei feriali). Materiale: Urbino 12 in allestimento urbano, a due porte. All'arrivo a destinazione, eravamo in 18 a bordo. Su un autobus urbano, 18 persone sono decisamente tante ad "impatto visivo".
La corsa delle 13, perfettamente inserita nel cadenzato simmetrico e coerente coi nodi, è stata effettuata con un rimorchio per gestire la punta studentesca. A bordo, bambini delle elementari e ragazzi delle medie in grado di prendere un autobus da soli senza trasformalo in una giungla.
Tutto ovviamente sotto tariffazione integrata e con annunci e schermi perfettamente funzionanti.
Come diceva qualcuno in questo thread, la cosa è stata veramente commuovente. Credevo che sarei stato a bordo all'incirca da solo per tutto il viaggio. E invece, ho visto una piccola comunità che si "stringe" intorno al suo servizio di trasporto pubblico. Ho visto gente, tanta, girare con passeggini e borse della spesa. Nonostante la frequenza 120', quella gente trova conveniente e comodo usare l'autobus, perché è semplice. L'uso di un materiale urbano, consente a queste persone di salire e scendere agevolmente dall'autobus con passeggini e borse della spesa. Fa davvero bene al cuore vedere queste cose.

Chiudo l'OT

Luca, solita storia: non esiste un solo caso di linea ben progettata che non viene frequentata.... se una linea funziona, i viaggiatori la usano.

Se una linea è malfatta, oppure viene massacrata nella velocità commerciale, oppure diventa una linea di quartiere / a chiamata senza motivo.... è ovvio che man mano in molti la abbandonino.

C'era un nostro utente di questo forum - appassionato di TPL eh - che a un certo punto, data la velocità commerciale oscena della Superficie a Milano, si era comprato un motorino, perché perdeva troppo tempo giornalmente e la cosa non era più soppportabile. Aveva raccontato tutto qui per filo e per segno, purtroppo di lui non ricordo più il nickname, ma giuro che è tutto vero.

Oh, un fan del trasporto pubblico, eh, figurati gli altri

Da noi hanno pensato bene, molti anni fa, di vietare i rimorchi. Sia mai che debba essere mantenuta una cosa che risolve i problemi.

Domandona:
Qualcuno sa, quale tariffa regni sul Postale da Chiavenna a St Moritz, posto di voler fare il girone turistico Milano-Chiavenna-St Moritz-Tirano-Milano.
Possedendo un AG e per l'occasione un IVOL giornaliero, dovrei essere bello coperto, no?

Raggio di validità dell'AG, che comprende la linea in questione: https://www.sbb.ch/content/dam/internet ... wnload.pdf

Quale tariffa valga è più difficile da determinare per il profano; ch-direct ha eliminato ormai da anni le tabelle dalla T604 (quantomeno nella versione pubblica).

Un tempo sul PalmExpress per Lugano c'era, se ben ricordo, un supplemento, ma pare essere stato abolito (forse anche quando sono stati eliminati anche i supplementi "alpini" su certi passi [Grimsel, Furka, ecc.]?).

@luca: non esiste un e-mail svizzero a cui chiedere ?
Perche' mi aspetterei che se esistesse, risponderebbe prontamente.

Lo dico perche' nel 2011 quando dovevo fare (a piedi) la Via Spluga mi era venuto il dubbio se la mia carta di identita' di allora (cartacea con proroga da 5 a 10 anni con timbro sulla pagina posteriore) fosse valida in Svizzera. Dopo difficolta' con il Comune di Milano per il rinnovo, mi era bastato mandare un mail al Consolato Svizzero di Milano, e in meno di due ore mi avevano risposto allegando una circolare governativa in italiano che spiegava tutto.

--> https://www.postauto.ch/it/assistenza-e ... i/contatti