Segnalazioni M1

[matte96]

la composizione piu' strana che abbia mai visto in M1
[img=http://img403.imageshack.us/img403/1194/dscn4020.th.jpg]
Avvistata l'altro ieri.

[lanciaesagamma]

Ieri pomeriggio un treno "revamping" si è bloccato a Cadorna, direzione Sesto FS, per una porta guasta.

Oggi pomeriggio ho fatto un giretto in M1 e ho notato che, nonostante il festivo ridotto, giravano un botto di treni "tradizionali" anni '60, di cui uno pure con una porta bloccata... Ma non riuscivano neanche oggi a far girare solo Meneghini e revamping (o quasi), o li buttano fuori a caso? Un po' come sulle filovie che, fino all'arrivo dei Van Hool, nei festivi vedevamo girare solo i mezzi più vecchi e 3xx e 4xx restavano in deposito?
Diciamo che su 6 treni visti 2 erano revamping, 4 tradizionali (di cui uno tradizionalissimo, nemmeno col climatizzatore interno e che dava delle botte tremende tipo "Ventotto" a ogni partenza) e zero MNG...

[mat327_5700]

Mi sa che nel periodo delle feste anche i tecnici della manutenzione sono in ferie...
Pure io non ne ho visto più uno di MNG sulla 1

[lanciaesagamma]

Sì ma non capisco come mai, mentre sugli autobus si cerca sempre di far girare le vetture migliori (in linea di massima le più nuove, se non facciamo discorsi specifici), in metropolitana e sulla filovia c'è un certo amore per gli scassoni, per cui i mezzi vecchi che ragionevolmente dovrebbero destinati agli orari di punta alla fine fanno più km dei nuovi... o i MNG danno un sacco di problemi, oppure non capisco la filosofia...

[S-Bahn]

Non è che nei depositi sono incastrati in modo tale che il posizionamento conta molto nelle decisioni sui turni?

[Slussen]

Mi sa che questa volta ha ragione Mat. Mezzi più vecchi richiedono meno tecnici superspecializzati.

[mat327_5700]

Come se non avessi mai ragione
Secondo me il discorso è legato all'infrastruttura. Un filobus guasto da fare rientrare da più problemi di un autobus guasto. A volte in entrambi i casi si ricorre al traino. A volte basta l'assistenza. Negli autobus, così come nei filobus (specie quelli nuovi come 4xx e 7xx il discorso si complica un tantino, per il fatto di problemi di componenti elettroniche (essenzialità dei mezzi moderni), che quelli della comune assistenza non sanno minimamente sistemare - seppure siano delle stronzate. A maggior ragione un treno della MM, che oltre a causare un disagio per il disservizio del treno x coinvolto, causa disservizio sull'intera linea. E se non ci sono disponibili i tecnici abilitati si rischia grosso. Onde evitare problemi - tanto di treni vecchi ce ne sono - sbattono fuori i cassoni del dopoguerra (che sono anche più graditi dal personale di guida) e via andare...

[lanciaesagamma]

Boh, questo discorso lo posso accettare per i MNG ma non per i Revamping che girano dal 2001/2002...

[Slussen]

Nel caso della 90/91, per il giorno di Natale, penso fosse più legato al numero massimo di autisti mobilitabile per ciascun gruppo.

[lanciaesagamma]

Per la cronaca, anche stamattina treni rossi e bianchi e ad andar bene qualche revamping (breve avvistamento tra Cairoli e P.ta Venezia), ma oggi c'è l'orario normale della domenica e quindi è comprensibile che non si possa fare servizio solo coi mezzi nuovi...

A me è toccata la 233 revisionata con climatizzatore interno ma ancora con i vecchi sedili "spacca-schiena" a schienale basso!

[macchinista MM1]

la composizione piu' strana che abbia mai visto in M1
[img=http://img403.imageshack.us/img403/1194/dscn4020.th.jpg]
Avvistata l'altro ieri.

L'ho fatto io quel treno.......ihihihihi

[macchinista MM1]

Ieri pomeriggio un treno "revamping" si è bloccato a Cadorna, direzione Sesto FS, per una porta guasta.

Oggi pomeriggio ho fatto un giretto in M1 e ho notato che, nonostante il festivo ridotto, giravano un botto di treni "tradizionali" anni '60, di cui uno pure con una porta bloccata... Ma non riuscivano neanche oggi a far girare solo Meneghini e revamping (o quasi), o li buttano fuori a caso? Un po' come sulle filovie che, fino all'arrivo dei Van Hool, nei festivi vedevamo girare solo i mezzi più vecchi e 3xx e 4xx restavano in deposito?
Diciamo che su 6 treni visti 2 erano revamping, 4 tradizionali (di cui uno tradizionalissimo, nemmeno col climatizzatore interno e che dava delle botte tremende tipo "Ventotto" a ogni partenza) e zero MNG...

i mng non gireranno questi giorni perchè sono accompagnati dai tecnici il quale la maggior parte vengono tutti da napoli e provincia.l'azienda ha pensato di tener a casa i treni e mandare in vacanza i tecnici.(scelta molto giusta)

poi sulle porte bloccate ci possono essere....se il macchinista reputa che quella porta può guastarsi perchè chiude lenta o non si apre completamente va esclusa perchè può succedere che dia dei problemi di blocco porte....

[lanciaesagamma]

Sì ma infatti, per le porte, mi domandavo come mai girassero treni "malconci" con porte bloccate quando, con un treno ogni 8' a Porta Venezia (e quindi uno ogni 17' a Bande Nere o Lotto) penso che nei due depositi M1 non sarebbe stato difficile tirar fuori qualcosa di meglio... almeno, penso!
Oggi invece ho notato che di Revamping ce n'era qualcuno in più, sul totale di quelli da me visti...

P.S. : ma i Meneghini sono ancora in questa fase "sperimentale"??? Quando entreranno in servizio a pieno regime?

[mat327_5700]

Boh, questo discorso lo posso accettare per i MNG ma non per i Revamping che girano dal 2001/2002...

Per il fatto dei revamping è stata una casualità che ne hai incontrati pochi. Difatti i revamping sono treni semplicemente rinnovati e revampizzati. Forse sono stati riomologati, ma di fatto continuano a rimanere gli stessi e la ditta per la manutenzione esterna non esiste in quanto sono gli stessi tecnici addetti dell'ATM, non come quelli della Vossloh per i VanHool e quant altro.

[matte96]

i mng non gireranno questi giorni perchè sono accompagnati dai tecnici il quale la maggior parte vengono tutti da napoli e provincia.l'azienda ha pensato di tener a casa i treni e mandare in vacanza i tecnici.(scelta molto giusta)

forse solo in m1 perche in m2 oggi i mng erano in servizio.