Funicolare Como-Brunate e suo rinnovo

[Trullo]

Come sempre, un'immagine vale più di mille parole.

[S-Bahn]

vero!
Ma non l'avevo spiegato tanto male, no?

[Trullo]

No, assolutamente. L'avevo capita anche dalla tua spiegazione.
Ma con la foto è molto più semplice

[zucca75]

Ecco un'immagine di questo sabato con il vagone discendente in arrivo a Como intorno alle ore 13.20.



La foto è stata scattato dal m/fo Aquila in arrivo in porto a Como.

[DanieleTO]

Bravo Massimo!!!!

Nella tua foto si nota bene lo spazzaneve rotativo in dotazione alla vettura per pulire in discesa la rotaia destra; l'altra vettura monta uno spazzaneve rotativo per pulire la rotaia sinistra.
Penso che vengano disinstallati ogni primavera e montati ogni autunno; ecco a proposito una mia foto scattata all'altra vettura, a Brunate il 3 gennaio 2009:



E il particolare ingrandito del suo spazzaneve rotativo:

[MünchnerFax]

Ma non ho capito, per legge ogni 20 anni vanno rifatti ex novo tutti gli impianti a fune?

[DanieleTO]

Da quello che so io, in Italia si!!!

A volte, si sostituiscono solo la fune e le macchine, altre (come ora per la Como-Brunate) pure le vetture.

Il fatto che i lavori durino fino al 2011 mi fa pensare che vogliano intervenire pure sulla sede, i binari e le puleggie lungo la linea comasca.....

Probabilmente, il buon Fra74 ne saprà di più in quanto a normativa..... , e visto che credo stia leggendo lascio a lui la parola per eventuali e ulteriori precisazioni.

[Coccodrillo]

In Italia gli impianti a fune devono essere pesantemente revisionati dopo 20 anni e sostituiti dopo un certo tempo, che penso sia sui 40 anni. Altrove non è così e non hanno una scadenza (le revisioni ovviamente sono obbligatorie ovunque).

[MünchnerFax]

Il senso di una norma così severa che addirittura limita la vita dell'impianto mi è, per così dire, oscuro. Me ne farò una ragione.

[Coccodrillo]

Negli impianti a fune le innovazioni nel campo della sicurezza sono state rilevanti (per es. controllo chiusura morse negli impianti ad ammorsamento, teleferiche di recupero, ...). Viceversa un treno che abbia 1 o 100 anni è comunque sicuro, a meno di problemi non noti. È però vero che fuori dall'Italia ci sono norme meno stringenti.

[ing]

Il sito della funicolare però non parla della chiusura

[brianzolo]

Ma non ho capito, per legge ogni 20 anni vanno rifatti ex novo tutti gli impianti a fune?

Al cernis ci hanno pensato gli americani
http://it.wikipedia.org/wiki/Strage_del_Cermis

[S-Bahn]

Veramente prima ci hanno pensato i gestori, a fine anni '70, quando è caduta per rotture della portante, probabilmente per un accavallamento di funi.
Poi è stata rimessa in pista finchè un pilota americano in un addestramento scriteriato non ha tagliato la fune con l'impennaggio verticale del suo aereo, ed è caduta un'altra volta.
Per la cronoca, il sottoscritto ci è salito per andare a sciare (inverno 1986 o '87 mi pare) tra il primo e il secondo incidente.

[ing]

Il sottoscritto invece ha preso le prime corse del nuovo impianto a telecabina, che passa rasente il fondovalle, pagato dagli americani.

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Tornando IT: non mi risulta proprio per nulla una chiusura a breve della funicolare di Brunate...

[S-Bahn]

Sempre in tema da brivido. Negli anni '90 ho preso un rottame di funvia in Val D'Aosta, Chamonix mi pare. Mi aveva fatto una pessima impressione di ferrovecchio maltenuto, e quando sono sceso mi sono sentito sollvato.
Poche settimane dopo non è caduta una cabina? Mi pare col solo manovratore a bordo che è morto nell'incidente.