ATM

[trambvs]

i tram devono essere adatti ai carichi di passeggeri secondo le (decenti) frequenze previste
imho qualsiasi altra considerazione su centri storici, intralci, dimensioni mi pare fuori luogo

edit: contemporaneo con serie1928 e peraltro sostanzialmente allineato

[sbarabaus]

60 m mi pare una lunghezza da "metro leggera" che implichi fermate dedicate e sede propria, non adattissimo a un centro storico.

Quale sia il nesso con un "centro storico" poi... conta dove puoi mettere i binari.

conta anche lo spazio per le fermate, che andrebbero tutte rifatte sulle linee dove verrebbero messi

[serie1928]

60 m mi pare una lunghezza da "metro leggera" che implichi fermate dedicate e sede propria, non adattissimo a un centro storico.

Quale sia il nesso con un "centro storico" poi... conta dove puoi mettere i binari.

conta anche lo spazio per le fermate, che andrebbero tutte rifatte sulle linee dove verrebbero messi

Certamente. Ma siccome sono lunghi, puoi anche farne di meno...

[LUCATRAMIL]

nei primi anni dei display, quando si vedeva 5 min, in arrivo, ricalcolo, 12 minuti, ma il tram/bus non era passato, ma la situazione è peggiorata rispetto a qualche anno fa)

a me è successo attorno alle 20.00 con la 91 l'altra sera.....però dopo il ricalcolo è ricomparso in arrivo ed è arrivata.

per quanto riguarda le fermate tram, vedere i cab ride di Zurigo, dove verso periferia il marciapiede si protende verso i binari per la sosta del tra (tutti almeno 35m) e le auto, zitte, dietro (con tram ad alta capacità l'imbarco è roba da pochi secondi che non irrita gli automobilisti elvetici) .

[.mau.]

la 51 una causa persa

La 51 è una causa persa per il traffico. In Murat capita spesso di vederne arrivare due assieme in direzione Zara.

[GLM]

E continuo ad avere dubbi sulla lunghezza come bene assoluto, rispetto alla frequenza (continuo a dire che apprezzo M5 contrariamente alle aspettative)

M5 non è che abbia chissà che frequenze. M4, al contrario, viaggia già con frequenza reale compresa tra i 90 ed i 120 secondi in alcuni momenti delle giornate dove evidentemente fanno le prove per quando sarà a regime.

Quelli di Berlino, o quelli di Budapest, da 50m (cone un treno M4/5 circa) circolano in promiscuo.

A Berlino son stato troppo tempo fa per ricordarmi, ma a Budapest son stato di recente e le linee dove sono impiegati i tram lunghi (lunghi veramente) non le ricordo con tratte in promiscuo. Tu hai in mente qualche caso puntuale?

[skeggia65]

A Basilea i tram superano i 40 metri e circolano anche in promiscuo

[luca]

Siamo alla follia.
Una volta, la 87 era affidabile nel serale. Girava ogni 20' (anche ora, in teoria), orario mnemonico, affidabile e generalmente puntuale

Adesso, la musica è decisamente cambiata.
Mi capitava spesso di prendere quella delle 21:50 da centrale.
Le scorse due volte che l'avrei presa, non l'ho trovata. Facendo saltare corse su una linea urbana ai 20', si creano attese, quindi, di almeno 40'

Il display in fermata segnava l'attesa secondo orario. Alle 21:45, segnava una partenza in 5'.
Alle 21:53, arriva un autobus. L'autista smonta. Chiedo informazioni, mi dice di essere la corsa delle 22:10, e che quella delle 21:50 é già passata. Gli dico che evidentemente, visto che non ero l'unico passeggero, non era così.

Alla fine ricompare dopo una decina di minuti, dicendomi che quella delle 21:50 c'era, ed era partita alle 21:35.
A quel punto monta e parte, alle 22:02. Dopo aver ribadito più volte di stare facendo 22:10.

Come dire... Poche idee. Ma belle shakerate.
Ormai, il livello è questo. Lo sbando più totale.

[Lucio Chiappetti]

Un bel reclamo formale dato che ci sono tutti i dettagli ?

[skeggia65]

Sempre peggio.

ATM ferma le due assi. Addio a 69 e sabbiere

https://passionetrasporti.com/2024/10/2 ... m-storico/

[luca]

Un bel reclamo formale dato che ci sono tutti i dettagli ?

Lo farò
È che ormai veramente, come per TN, uno non ha speranza. Cosa può cambiare, in positivo?

[luca]

https://www.milanotoday.it/dossier/econ ... zioni.html
Non riesco a leggere questo articolo, ne sapete di più?

[bredone220]

https://www.milanotoday.it/dossier/economia/atm-privatizza-linea-46-assunzioni.html
Non riesco a leggere questo articolo, ne sapete di più?

Dal 12/10 ATM ha subappaltato la linea 46 a STAV. Oltre alla 46 (l'urbana citata nell'articolo) sono state subappaltate anche le linee 353 (STAV) e 707/709 (SMARTBUS).

[luca]

Non conosco smartbus. È un operatore di TPL o qualche solito venditore di fuffa in app?
Comunque, io sinceramente non ci vedo nulla di male o di assurdo nel subappaltare a terzi in caso di difficoltà. Non ho più molto ben presente cosa gestisca STAV su Famagosta ma sono pronto a scommettere che i turni siano orrendamente inefficienti, per cui con tutta probabilità a STAV non costa nemmeno un materiale in più, idem per il personale, che in un "sistema" concentrato quasi esclusivamente nella punta come nel 1300, il personale di giorno guarda per aria

[trambvs]

dovrebbero essere stati affidati anche dei Citelis arancio (62xx) per gestire le linee in subappalto