by S-Bahn » Mon 21 October 2019; 21:50
Sarà, ma continuo ad avere qualche dubbio, specialmente sulle condizioni in cui lavorano questi motori. I diesel sono certamente meno schizzinosi di un tempo sul riscaldamento graduale ma di fondo i problemi sono quelli di sempre, per non parlare di come lavorano i catalizzatori e i FAP in queste condizioni...
Quando poi sento, da personale dell'azienda, che il risparmio di carburante dichiarto anche del 40% nella realtà arriva a malapena al 15%, i dubbi rimangono.
La speranza non è la convinzione che qualcosa andrà bene, ma la certezza che quella cosa ha un senso,
indipendentemente da come finirà
Václav Havel