Berlino

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Re: Berlino

Postby friedrichstrasse » Sat 22 April 2017; 19:58

Non è una funivia urbana, è una funivia che attraversa l'area dell'esposizione internazionale di arte botanica.

E non è nemmeno la prima, essendo stata preceduta dalla seggiovia dell'esposizione internazionale edilizia nel Tiergarten e dallo skilift del campo sciistico del Grunewald.
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Postby Hallenius » Sat 22 April 2017; 20:38

A rigore di logica:
cabinovia≠seggiovia≠skilift
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Re: Berlino

Postby friedrichstrasse » Sat 22 April 2017; 21:29

Per "funivia" si intende qualunque impianto a fune.
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Postby GLM » Sat 22 April 2017; 23:16

la differenza con le altre, però, è che quest'ultima è destinata a rimanere e ad avere funzioni di TPL...
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Re: Berlino

Postby friedrichstrasse » Sun 23 April 2017; 2:07

Vedremo.
Quel che è certo, è che collega il niente col niente.
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Postby S-Bahn » Sun 23 April 2017; 12:08

Infatti anche e soprattutto per la collocazione non può essere definita trasporto urbano.
Nel bene come nel male. Essendo in un parco non ha il problema dei sorvoli ma, a manifestazione conclusa, avrà qualcuno da trasportare?
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Postby Hallenius » Sun 23 April 2017; 15:22

L'articolo propone una sorta di utilità futura col collegamento verso U5. Vedremo, ma sono scettico anche io.
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Re: Berlino

Postby friedrichstrasse » Sun 23 April 2017; 15:27

Si tratta di una marchetta pubblicitaria malamente camuffata da articolo di giornale.
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Re: Berlino

Postby S-Bahn » Sun 23 April 2017; 17:55

In mancanza di maggiori informazioni al contorno non possaiamo che aspettare (qualche anno...) il risultato definitivo.
Dipende solo dall'utenza. Se ci fosse un bacino minimo sufficiente la cosa in sé potrebbe anche funzionare. Tecnicamente un impianto urbano ha più problemi da affrontare di un un impianto di montagna, ma ormai l'uso urbano è sdoganato da alcune realizzazioni di successo.
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Re: Berlino

Postby GLM » Sun 23 April 2017; 18:17

faccio qualche deduzione guardando la mappa e senza conoscere minimamente il contesto.
La funivia in questione collega una stazione della U5 con l'altro capo del parco, dove vi è una parte di città distante 1.7 km dalla U5. Tale parte di città però è attraversata "alee der kosmonauten", una via servita da numerose linee di bus e tram che collegano alla stazione S e, immagino, al centro città. Ergo, gli abitanti di tale parte di città che oggi trovano conveniente andare col tram a prendere la S non è detto che tra 6 mesi preferiranno prendere la funivia per poi interscambiare con U5.
Oltretutto, sempre guardando la mappa, sembra che l'interscambio tra U5 e funivia sia tutt'altro che compatto.
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Re: Berlino

Postby friedrichstrasse » Sun 23 April 2017; 18:32

Già oggi, chi abita nei pressi della metropolitana (U5) non la usa fino in centro, ma interscambia a Wuhletal con la S5 che è parallela ma molto più rapida.
Pertanto è assolutamente inverosimile che questa funivia vada a rubare utenza alla S-Bahn a favore della metropolitana.
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Re: Berlino

Postby Coccodrillo » Sun 01 October 2017; 13:46

Ho diviso la discussione sugli aeroporti di Berlino.

Inizio: viewtopic.php?f=36&t=8518

Ultimo post: viewtopic.php?f=36&t=8518&p=620366#p620366
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Re: Berlino

Postby Viersieben » Fri 05 October 2018; 20:56

Berlino 1976 (non solo TP): https://blogs.ethz.ch/crowdsourcing/201 ... rlin-1976/

(Tutte le immagini digitalizzate si trovano con le stringhe Com_L24-0484 (Ovest) e Com_L24-0485 (Est) su e-pics)
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Re: Berlino

Postby spiff » Mon 07 January 2019; 11:42

sono tornato a berlino per capodanno. la situazione degli aeroporti mi sembra da terzo mondo: il terminal eurowings di tegel sembra prodotto da ikea! il terminal A invece ha un'architettura molto interessante per quanto anacronistica di questi tempi con diversi piccoli punti di controllo anziché uno unico centrale. ho fatto la visita guidata all'ex aeroporto di tempelhof, davvero molto interessante. curioso che questo aeroporto chiuso sia l'unico dei tre aeroporti berlinesi comodamente raggiungibile in metropolitana.
avrei una domanda per quanto riguarda la stazione centrale: cosa c'era prima? come mai si è deciso di costruire la stazione proprio lì? solo per la presenza di spazi liberi? i treni a lunga percorrenza che altre fermate usano in città?
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Re: Berlino

Postby Carrelli1928 » Mon 07 January 2019; 13:42

Se è per questo, lo Schönefeld è raggiunto dalla S9, che dal punto di vista di un italiano è una “metropolitana” e non certo una “ferrovia”.
Anche su esso comunque ci sarebbe da ridire: Linate e Bergamo, per prenderne due a caso, sono sicuramente più razionali e comodi in quanto a flussi, passaggi e, più in generale, organizzazione degli spazi.

Per le altre stazioni con traffico a lunga percorrenza, la prima che mi viene in mente è la Ostbahnhof; non riesco a ricordare altri nomi ma so per certo che ci sono anche altre stazioni.
“Nicht gern sah es die Transportpolizei der Reichsbahn vor etwa dreißig Jahren, wenn sich ein Fotograf der Eisenbahn näherte, und leicht wurde der Eisenbahnfreund als Spion angesehen.”
(Alfred B. Gottwaldt, Das große Berliner Eisenbahn-Album)
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