Berlino

[friedrichstrasse]

Non si tratta di una sgamatura. Anche se avessi tradotto pari pari l'articolo, non avresti capito quasi niente, perché si parla di vecchie proposte che probabilmente non conosci (o hai dimenticato), o di varie strade.
Se riporto una notizia è indispensabile un minimo di spiegazione...

Tornando all'articolo, ho dimenticato per la fretta che parte del traffico rimosso dai Linden potrebbe riversarsi sulla povera Invalidenstraße, perennemente congestionata e pericolosa da quando su quella via si è costruita una tranvia in sede promiscua (con la corsia a sinistra per chi vuole andare a destra, e la corsia a destra per chi vuole andare dritto, per motivi di raggi di curvatura dei binari).

[friedrichstrasse]

La coalizione rosso-rosso-verde uscita vincitrice dalle elezioni annuncia lo stop ad ogni costruzione di nuove metropolitane, a favore dlla "mobilità lenta" costituita da tranvie in sede perlopiù promiscua.
In particolare, non verrà costruito il prolungamento di un chilometro che consentirebbe di servire i 35.000 abitanti del quartiere Märkisches Viertel, ad altissima densità edilizia e dove esistono già 600 metri di tunnel terminati da decenni.
Oggi il MV è servito solo da autobus, che partono in continuazione uno in fila all'altro. Domani, invece del metrò già in parte costruito, avremo un bel tram in sede promiscua, obbligando 35.000 persone a una rottura di carico.

http://www.berliner-zeitung.de/berlin/maerkisches-viertel-u8-wird-vorerst-nicht-verlaengert-25050188?dmcid=sm_fb_p

[Slussen]

E' servito da 120 e 122, giusto?

[friedrichstrasse]

Anche.
Ma sull'asse della prevista metropolitana passano M21, X21, X33 e 124.

[friedrichstrasse]

La nuova coalizione rosso-rosso-verde annuncia lo stop totale a nuove linee di metropolitana e di S-Bahn, a favore (forse) di tranvie in sede promiscua, e di certo a favore di corsie ciclabili ottenute perlopiù dalla trasformazione delle corsie degli autobus.

Nel programma elettorale dei socialdemocratici si parlava di studi di fattibilità per OTTO nuove tratte di metropolitana. Evidentemente hanno deciso molto in fretta che erano tutte inutili.
In compenso, dati usciti qualche giorno fa confermano il continuo aumento della circolazione automobilistica, sia per una crescita naturale, sia per l'inarrestabile crescita demografica della città.

Plaude alla nuova politica dei trasporti la lega dei passeggeri: i tram sono meglio delle metropolitane, perché non arricchiscono la lobby del cemento, hanno fermate più ravvicinate e più accessibili, ostacolano il traffico automobilistico e sono amati dai giovani hipster.

http://www.tagesspiegel.de/berlin/nach-der-wahl-in-berlin-alle-u-bahn-projekte-gestoppt/14812210.html

[LUCATRAMIL]

In relazione a quel quartiere ed alla semicostruzione della tratta, la decisione appare come una Grosse pistolaten

[friedrichstrasse]

La costruzione fu interrotta bruscamente alla caduta del muro, deviando le risorse sulla ricucitura delle due reti della città.

[friedrichstrasse]

A Gartenfeld (all'estrema periferia nord-occidentale) sorgerà presto un nuovo e modernissimo quartiere residenziale: questo frammento di città del futuro non sarà servito dall'obsoleto e inefficiente TPL, bensì da veicoli modernissimi, senza percorsi di linea fissi, che raggiungeranno le persone porta a porta grazie a una App iper-tecnologica.

Tradotto: costruiamo nuovi quartieri, ma non abbiamo i soldi per i servizi primari.

http://www.tagesspiegel.de/berlin/bezirke/spandau/gartenfeld-in-berlin-spandau-so-sieht-berlins-neues-wohnviertel-fuer-10-000-menschen-aus/14829560.html

[Astro]

Mi sembra il discorso degli autobus da 250 km/h che poi ti portano a casa.

[GLM]

In realtà è più simile alle nostre avveniristiche linee Q...

[friedrichstrasse]

Il partito liberale (FDP) lancia una raccolta di firme per indire un referendum per tenere aperto l'aeroporto di Tegel, che secondo i programmi dovrebbe essere chiuso quando verrà completato il nuovo aeroporto BER.

Gli iniziatori del referendum fanno notare che il nuovo BER sarà mal collegato a tutta la parte occidentale della città (anche perché per motivi di new urbanism si è deciso di non costruire la metropolitana e alcuni allacci stradali previsti), e che quando sarà aperto si avrà il collasso trasportistico della zona sud-est, già oggi molto congestionata.

E soprattutto, il nuovo BER avrà una capacità di soli 27 milioni di passeggeri all'anno, cifra già superata dai dati di traffico attuali, in continua crescita.
Oltretutto la nuova coalizione di sinistra al governo della città vorrebbe introdurre un divieto di volo notturno per motivi ambientali, quindi la capacità prevista scenderebbe ulteriormente.

La chiusura di Tegel – centrale e comodissimo – è dettata ovviamente da motivi di speculazione edilizia.

http://www.berlin-braucht-tegel.de/

[Lucio Chiappetti]

La chiusura di Tegel – centrale e comodissimo – è dettata ovviamente da motivi di speculazione edilizia. http://www.berlin-braucht-tegel.de/

A quando mailand-braucht-linaten

[serie1928]

Quando qualcuno capirà che Linaten va chiuso.

[S-Bahn]

Quando arriverà M4 il valore dei terreni, se resi edificabili, si alza e potrebbe essere "la volta buona".

[serie1928]

Se è l'unica maniera per "motivare" una tale decisione, ben venga anche la valorizzazione immobiliare.