A parte la gestione degli scambi sul bifilare, si può ancora fare una distinzione tra autisti "elettrici" e autisti "termici"? Banalmente, entrambi i mezzi hanno due pedali: acceleratore e freno. E poi un filobus in termica come lo classifichiamo dal punto di vista della guida?
Un discorso del genere credo sia da estendere ai treni diesel elettrici dell'ultima generazione. Di fatto si guida un treno elettrico a tutti gli effetti solo che invece di prendere la corrente dalla catenaria se la produce a bordo con un modulo generatore che si regola in automatico sulle richieste di potenza della parte elettrica di trazione.