Fiat 421

[GMM]

Ragazzi non so se mi hanno preso in giro oppure no, parlando con un signore della mia zona ( parlando di mezzi pubblici ) apprendo che era un autista bus ora in pensione.
Discutendo delle vecchie glorie, parto con il mitico Esagamma, mi diceva che vi era una versione "scomoda" cioe' quello con la carrozzeria Pistoiesi cioe' con due sole porte anziche' tre dell'Esagamma carrozzeria Breda, io ho risposto che l'esagamma era solo tre porte.... insisteva con la versione a due.
Ma l'esagamma e' solo a tre porte?
Ciao e grazie.

[ETR460]

Rispondo con una foto:

[Slussen]

Bbbbbrrrrummmm tatatatatatata Bbbbbrrrrummmm tatatatatatata Bbbbbrrrrummmm tatatatatatata

[Cristian1989]

http://www.flickr.com/photos/jhm0284/sets/72157629623175570/page14/

[GMM]

Grazie Etr, allora aveva ragione dell'Esagamma a due porte, quindi il Pistoiesi è la versione a due porte.

Sono uno zozzone

[skeggia65]

I Breda/Pistoiesi erano a versione due o tre porte, ovvero suburbani o urbani.I tre porte erano immatricolati 32XX - 33XX. Gli OMS erano 30XX - 31XX. Tutte quante avevano vibrazioni del settimo grado della scala Richter, indipendentemente dal carrozziere o dal numero di porte.

[GMM]

Grazie Skeggia

[S-Bahn]

Tutte quante avevano vibrazioni del settimo grado della scala Richter, indipendentemente dal carrozziere o dal numero di porte.

Dipendeva da quella specie di atroce frizione automatica.

[GMM]

Altra domanda, la frizione automatica era presente sia con meccanica Lancia e\o Fiat?

[G1R]

Altra domanda, la frizione automatica era presente sia con meccanica Lancia e\o Fiat?

Il cambio manuale con frizione a comando elettropneumatico era una caratteristica dei Lancia Esagamma, mentre i Fiat 421 montavano un cambio automatico epicicloidale.

[GMM]

Altra domanda, la frizione automatica era presente sia con meccanica Lancia e\o Fiat?

Il cambio manuale con frizione a comando elettropneumatico era una caratteristica dei Lancia Esagamma, mentre i Fiat 421 montavano un cambio automatico epicicloidale.

Grazie G1R, ignoranza in materia cambio automatico epicicloidale???
Grazie ciao.

[G1R]

Un cambio automatico epicicloidale è semplicemente un cambio automatico con convertitore di coppia e rotismi epicicloidali, tipo il diffusissimo ZF Ecomat.

[LUCATRAMIL]

Chiarissimo......
A me pare che le vibrazioni dei 718.441 (Pistoiesi) dipendessero dalla posizione asimmetrica del motore (sotto il c...onducente) mentre negli OMS forse era centrale (li ho presi ma non ricordo). Il 718 OMS mi pare vibrasse meno. Skeggia65, help!
Sempre se non ricordo male tale asimmetria era la trovata dell'architetto che disegnò anche i jumbo 4900, signori dell'asimmetria.
In effetti i 718.441 furono molto innovativi anche esteticamente e, trovo altrettanto innovativo il minor diametro delle ruote anteriori rispetto alle posteriori.
Uno stacco estetico che ho notato - successivamente - solo nell'Inbus, tra i primi a motore posteriore e di cui, stranamente, nel forum si parla pochissimo.
(io vidi il primo Inbus, blu, sul ponte Mestre-Venezia e mi sembrò spaziale rispetto all'esistente).

[GMM]

Grazie G1R & Lucatramil

[Slussen]

Inoltre in quegli anni cominciava a circolare il famoso capitolato Federtrasporti che portò a una certa standardizzazione dei modelli di autobus.