Fanta S+R Puglia

Proposte sensate (ma anche fantasiose) per creare la linea o la rete che vorresti...

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Re: Fanta S+R Puglia

Postby EuroCity » Mon 05 November 2012; 14:36

Però, sulle linee AC in genere le città di medie dimensioni hanno stazioni passanti (per lo più quelle storiche in centro città); anche se in casi come Kassel la scelta di una stazione esterna al centro è stata discutibile (ed a Wiesbaden non si è fatto nulla, tenendo la stazione di testa).
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Re: Fanta S+R Puglia

Postby friedrichstrasse » Mon 05 November 2012; 14:39

Non ho capito cosa c'entra con Foggia.
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Re: Fanta S+R Puglia

Postby EuroCity » Mon 05 November 2012; 14:41

Perché Foggia C.le idealmente è stazione intermedia sulla linea AC Napoli-Bari e la soluzione ottimale ovviamente sarebbe che fosse passante.

L'inversione di marcia non mi piace, in ogni caso.

OK, passiamo ad altro...
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Re: Fanta S+R Puglia

Postby friedrichstrasse » Mon 05 November 2012; 14:44

Ottimi argomenti :roll:
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Re: Fanta S+R Puglia

Postby EuroCity » Mon 05 November 2012; 15:00

I tuoi non sono di certo migliori - e chiudiamola qui... :roll:
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Re: Fanta S+R Puglia

Postby friedrichstrasse » Mon 05 November 2012; 15:03

Il mio argomento è che un'inversione di marcia non costituisce un problema. Il tuo è che le inversioni di marcia non ti piacciono, e che a Kassel hanno costruito la stazione Wilhelmshöhe :roll:
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Re: Fanta S+R Puglia

Postby EuroCity » Mon 05 November 2012; 15:06

Veramente, c'erano anche altri argomenti, tipo la maggiore razionalità ed eleganza della soluzione passante centrale, la bretella di Mannheim (e di Pisa, ancora prima), ecc. ecc.

OK, basta...
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Re: Fanta S+R Puglia

Postby brianzolo » Mon 05 November 2012; 15:11

beh se l'unica soluzione accettata è fare l'inversione propongo di saltare foggia :mrgreen:
Image

ridateci Freedrichstrasse!
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Re: Fanta S+R Puglia

Postby EuroCity » Tue 06 November 2012; 11:16

Se si salta Foggia, allora molto meglio un raccordo veramente di tipo AV, cioè di tipo diretto e che consenta anche un'alta velocità di transito:

Image

(clic per ingrandire; i salti di montone sono puramente indicativi e forse anche opzionali).

Però, in tal caso, per collegare Foggia con Napoli ci vorrebbero treni IC aggiuntivi appositi, del tipo Pescara-Foggia-Napoli e viceversa.
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Re: Fanta S+R Puglia

Postby friedrichstrasse » Tue 06 November 2012; 11:48

Proponi di raddoppiare il numero di treni della linea, solo perché l'inversione di marcia ti sembra "poco elegante"? Mah... :roll:
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Re: Fanta S+R Puglia

Postby EuroCity » Tue 06 November 2012; 11:56

Con quest'ultima soluzione (il triangolo à la AV francese), si ridurrebbero anche abbastanza i tempi di percorrenza tra Napoli e Bari.

Comunque, personalmente preferisco - ovviamente tra quelle ottimali - ancora la soluzione del collo d'oca via Foggia Centrale... 8--) :P
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Re: Fanta S+R Puglia

Postby EuroCity » Thu 08 November 2012; 12:50

Se i treni Frecciarossa/Frecciabianca (o simili) Napoli-Bari transitassero sul lato sud del triangolo AC (vedi sopra) a circa 200 km/h, chissà quanto tempo si potrebbe risparmiare (ragionando alla francese)?

Forse una decina di minuti, almeno? Chissà...
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Re: Fanta S+R Puglia

Postby Trullo » Thu 08 November 2012; 12:53

Credo che saranno almeno 15, i minuti in più, contando 7-8 minuti di solo cambio banci
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Re: Fanta S+R Puglia

Postby EuroCity » Thu 08 November 2012; 12:55

Sì, perché difficilmente in Italia si farebbe un'inversione di marcia in 4-5 minuti, "alla tedesca".

Quindi, le soluzioni del collo d'oca o del triangolo sarebbero comunque molto vantaggiose, dal punto di vista dei tempi di viaggio.
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Re: Fanta S+R Puglia

Postby Trullo » Thu 08 November 2012; 12:57

Però in un rapporto costi-benefici risparmiare soli 15 minuti su un viaggio del tipo Napoli-Bari sembra poco utile
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