Gadgetbahn

[lucaf1]

Pag. 20 e 21: http://www.lohr.fr/download/Lohr_general-GB.pdf

[S-Bahn]

Veramente il loro prodotto di punta, il translohr, non è un gadgetbahn. é un tram che per fare vedere che non ha bisogno di 2 binari di ferro ne utilizza 3, due di cemento e uno di ferro, ma non è un gadget, è molto vicino al tram, per quanto l'innovazione sviluppata sia funzionalmente del tutto inutile, non aggiungendo nulla di nulla al tram.

[GLM]

...a parte una miglior frenata e la possibilità di confrontarsi con pendenze più alte.

[lucaf1]

Veramente il loro prodotto di punta, il translohr, non è un gadgetbahn. é un tram che per fare vedere che non ha bisogno di 2 binari di ferro ne utilizza 3, due di cemento e uno di ferro, ma non è un gadget, è molto vicino al tram, per quanto l'innovazione sviluppata sia funzionalmente del tutto inutile, non aggiungendo nulla di nulla al tram.

ma a pag. 20 non c'è il translohr

[Ulk]

Hanno reinventato il car sharing?

[danny1984]

evoluzione del PRT? Ancora un passo e siamo all'automobile

[Trullo]

La fiat duna era più bella

[midlander]

ho passato un po' di tempo a leggere in giro su people mover e monorotaie, e devo die che sono un po' sorpreso. la stessa gente che vorrebbe le stazioni più lontane possibile dalle città è entusiasta all'idea di avere un traliccio di monorotaia che gli passa sopra il tetto di casa quando non una strada per people mover sotto la finestra.
La gente è strana forte.

[S-Bahn]

Scusate, non mi ero concentrato su pagina 20 e 21.

Quanto alle maggiori pendenze affrontabili dal translohr rispetto al tram, la differenza è netta solo sulle brochure della Lohr, nella realtà non è così e se se c'è ghiaccio vince il tram.
Idem per le frenate, un tram con pattini arriva già a decelerazioni pericolose per l'incolumità dei passeggeri, anche se fosse possibile sarebbe sconsigliabile andare oltre...

Sul PRT l'abbiamo già detto. Somma l'inefficienza dell'automobile che in aree dense (dove ci vuole un vero mass transit, non la copia dell'auto) rappresenta non la soluzione ma il problema, con i costi dei sistemi di massa pesanti, senza averne le portate e che in aree a bassa densità diventa particolarmente insostenibile.
Questo affare della Lohr poi ha 8 posti. Come la mettiamo con la caratteristica fondamentale del PRT che è quella di non viaggiare con estranei? Facciamo girare ogni vagoncino con una sola persona a bordo?

[Trullo]

Ma poi, perchè questa fobia del viaggiare con estranei? Se sei misantropo, comprati un ranch nell'Arizona e vatti a stare là

[midlander]

Ma poi, perchè questa fobia del viaggiare con estranei? Se sei misantropo, comprati un ranch nell'Arizona e vatti a stare là

questa però non te la passo, visto che è la stessa scusa dei miei vicini quando fanno casino fino alle 2 di notte

[LUCATRAMIL]

Con tutti gli scaccolatori che si vedono ai semafori, io non salirei mai con un estraneo (magari è gentile e ti da' anche la mano); penso poi ai rischi in cui può incorrere una donna.

[Trullo]

Quindi non prendi mai i mezzi pubblici?

[S-Bahn]

penso poi ai rischi in cui può incorrere una donna.

Come se ogni giorno ci fossero 10 donne violentate sui bus...
Gli ultimi episodi che ricordo dai rimandi dei mezzi di informazione tra l'altro riguardano donne a cui sono state tese imboscate mentre pacheggiavano in garage il loro "sicurissimo" mezzo privato.

[Trullo]

Senza contare che la stragrande maggioranza della violenza sulle donne è compiuta in casa, dal loro marito o convivente