Porta Garibaldi

[PhaserIII]

Anche sulla parte commerciale della stazione ci sarebbe qualcosa da ridire.......

Prima di tutto, in una stazione non si possono mettere negozi così a casaccio, ma devono essere studiati in modo da soddisfare le esigenze base dei viaggiatori, ovvero lettura, cibo preconfezionato, bevande e generi da asporto. I negozi delle stazioni in UK, per esempio, sono tutti da asporto, quasi delle bancarelle, oppure grosse edicole con cancelleria.

Qui cosa hanno messo? Feltrinelli che vende solo libri e cds, e pochissima cancelleria, un Despar Express che vende normali articoli da supermercato (surgelati, calze da donna, detersivi...), un Bricco con pochi tavolini e pizza al trancio come unico cibo da asporto, un Lindt che vende cioccolatini di ogni tipo, una gioielleria (!!) e un negozio di Altromercato.

E' evidente che, con questa tipologia di offerta, i negozi non possono avere vita lunga, poichè mancano le premesse per attirare i viaggiatori frettolosi e distratti.

[EuroCity]

Una delle cose più assurde in relazione ai negozi, poi, è che per colpa di questi (vedi delirio commerciale) hanno chiuso almeno due accessi alla stazione, sia frontalmente che lateralmente: insomma, è stato stravolto il progetto originario di "stazione aperta".

Poi, anche all'interno si sono chiusi degli spazi, su più fronti: per esempio, arrivando dai primi binari ci si trova davanti la bella accoglienza di un negozio (di mutande) che si estende trasversalmente alle banchine ed andando invece verso i binari passanti ci si ritrova con la spiacevole sorpresa che non si può più andare verso il sottopassaggio (se non accedendo dalle scale principali nell'atrio)!

Come tutto questo possa in qualche modo considerarsi logico e razionale è una questione che va oltre ogni ragionevole (buon) senso...

[friedrichstrasse]

andando invece verso i binari passanti ci si ritrova con la spiacevole sorpresa che non si può più andare verso il sottopassaggio (se non accedendo dalle scale principali nell'altrio)!

Sì, è vergognoso.

[Willy]

Per chi non lo sapesse (come me fino a ieri), Porta Garibaldi ha 4 binari in quanto un fascio di binari avrebbe dovuto essere utilizzato come capolinea urbano per le progettate Linee della Brianza (trasformazione delle tranvie della Brianza in linee celeri di tipo metropolitano regionale)

[S-Bahn]

Vero, ma più precisamente stavamo parlando di Garibaldi ferroviaria.
Per la M2, i suoi binari avrebbero dovuto essere quelli esterni, come si intuisce dalla "S" che fa in entrata e uscita.

[GLM]

il collegamento tra M2 e passante è pronto per essere riaperto e tornare al servizio dell'interscambio. nei fatti pare che ci sia stata solo una tirata a lucido e sostituzione piastrelle, e una piccola modifica nella disposizione dei tornelli per permettere al nuovo ingresso M5 di stare all'interno dell'area tornellata ATM.

....mi chiedo: per questo genere di lavori era indispensabile chiudere il collegamento per tutti questi anni?

http://www.youtube.com/watch?v=GJiEBV0ExmI

[msr.cooper]

Grazie per il video... vietato.
Nella stazione del passante non ho visto nessuna indicazione per la M5 però!

[GLM]

un paio di pannelli hanno una parte coperta, immagino ci si debba accontentare da quelle..... per il resto, ci sono altre indicazioni che indicano la direzione di una generica M, e direi che può bastare, dato che entrambe le M si prendono dallo stesso lato

[Massy]

Quanti topic su Porta Garibaldi
Bello il video GLM, oltre al pavimento colpisce la sostituzione o meglio rimozione del rivestimento alle pareti, era lo stesso di Repubblica e Porta Venezia qui di un colore verde chiaro, resta la tua domanda che mi pongo insistentemente anch'io da tempo:

....mi chiedo: per questo genere di lavori era indispensabile chiudere il collegamento per tutti questi anni?

Ad analoga richiesta di Msr.cooper il 7 Ottobre nel topic Lavori M5 Serie1928 aveva avanzato le seguenti ipotesi che mi sentirei di condividere:

^^ Due ipotesi:
1) considerate anche le opere di rinforzo nella fermata M2, è stato reputato troppo pericoloso il transito di persone (estradosso estremamente ridotto). Senza peraltro escludere che possano aver sfruttato il passaggio per realizzare determinate opere.
2) la discenderia M5-Passante sbuca proprio a lato della discesa, avevano quindi necessità di chiuderla per fare i lavori.

Magari, una volta riaperto, si vedrà qualcosa.