progetti abbandonati ...

[EuroCity]

Le solite follie della burocrazia e della politica...

Comunque, lì ovviamente in primis non avrebbero dovuto dismettere il servizio ferroviario, ma modernizzarlo: da cui l'originaria previsione di unificazione delle due stazioni.

Poi, invece, lo sfascio totale...

A Varese, in ogni caso, la situazione è ben diversa, con entrambe le reti e stazioni in buone salute: quindi, ci vorrebbe davvero, l'unificazione delle infrastrutture, essendoci ormai anche Trenord.

[friedrichstrasse]

Concordo, è un peccato che a Varese ci siano due stazioni distinte.
Però per fortuna sono poco distanti, mentre a Como sono molto lontane, e oltretutto la linea FNM ha un inserimento urbano a dir poco disastroso.

[serie1928]

Ci sono piani per una stazione comune a Camerlata, proprio nel punto dove i binari FN e RFI sono più prossimi, seppure su piani diversi. Direi che potrebbe bastare.
Le stazioni di Varese sono talmente vicine, che se un treno "va lungo" sui tronchi RFI, parcheggia comodamente sul binario 1 di FN
Basterebbe una passerella dai binari tronchi per collegare direttamente le due stazioni, se proprio non si vogliono prolungare direttamente i binari.

[friedrichstrasse]

Certo, Camerlata sarebbe molto utile, ma da questo interscambio resterebbe comunque esclusa la LP. Inoltre l'inserimento urbanistico del binario FNM è molto dannoso per l'efficienza urbana e per la tutela monumentale.

[Fed30]

Inoltre l'inserimento urbanistico del binario FNM è molto dannoso per l'efficienza urbana e per la tutela monumentale.

I passaggi a livello tra Borghi e Lago non minacciano affatto l'"efficienza urbana" (cioè il traffico veicolare in soldoni), e tirare in ballo la tutela monumentale mi sembra in tutto pretestuoso.

[friedrichstrasse]

Può sembrare pretestuoso a chi manca di sensibilità artistica.

Comunque ho dimenticato di ricordare che quel tratto limita la capacità dell'intera linea Milano-Saronno-Como, a causa del binario unico, delle banchine corte e del rallentamento.permanente.

Mille svantaggi, nessun vantaggio. Eppure gli appassionati romantici stravedono per questa linea. Mah...

[max90]

La lunghezza delle banchine non mi sembra un problema, tanto sul Como non servono mica 8 pezzi 750 come sull'Asso...
E che limitazione di capacità dà, visto che il sistema regge un treno ogni 30' più il diretto in ora di punta? Non è che sulla Saronno-Como serva avere un treno ogni 10 minuti.

[friedrichstrasse]

Certo, nessun problema.
I treni stracolmi con la gente che viaggia in piedi non sono un problema.
Le code delle auto ferme al passaggio a livello che ingolfano mezzo centro storico non sono un problema.
Una piazza tagliata in due dalla ferrovia non è un problema.
Una linea con frequenze limitate non è un problema.
I danni statici alle mura romane non sono un problema.
La mancanza di un punto d'interscambio fra tutte le linee convergenti su Como non è un problema.

Il problema è chi vorrebbe eliminare due chilometri di binario per ottenere vantaggi incommensurabili

[max90]

I treni stracolmi sul Como ci sono perché girano con 4 pezzi TAF.
E su una linea regionale, più che un treno ogni 30' e un semidiretto, cosa vuoi piazzarci ancora? E l'interscambio si può benissimo fare a Camerlata, come del resto è in progetto.

[friedrichstrasse]

La questione è già stata discussa fin troppe volte e quindi la chiudo qui. Però continuo a non vedere nessun vantaggio nel mantenimento della situazione attuale, se non la possibilità di fare belle foto al treno inserito fra i monumenti.



(Foto da Stagniweb)

[serie1928]

Mi pare più una discussione da fare se il treno fosse ancora da costruire. In realtà il treno c'è, i "danni" che poteva fare li ha fatti. Ora si tratta solo di capire quali vantaggi ne verrebbero se venisse eliminato. Tre PL in meno? Non mi pare un argomento abbastanza solido per rinunciare alla stazione in riva al lago, vicina agli imbarcaderi, vicina alla funicolare.

Fossimo in Svizzera l'avrebbero giã interrata, magari un giorno ci arriveremo anche noi, ma fino ad allora ci rinunciamo
Mandando anche i treni FN a Como S.Giovanni?

Il binario singolo limita la capacità, certo, ma questo significa anche che c'è la domanda necessaria per generare il bisogno di capacità. Come si può eliminare il tratto incriminato, lasciando invariata la domanda e creando una nuova infrastruttura atta a soddisfarla? Io di soluzioni praticabili con questo risultato ne vedo solo di estremamante costose.

[skeggia65]

Magari, riducendo a termini umani i tempi geologici di chiusura dei PL, ci sarebbe qualche disagio in meno, perlomeno per il traffico veicolare.

[fra74]

Meno di così è proprio impossibile onestamente

[trambvs]

Fossimo in Svizzera l'avrebbero giã interrata, magari un giorno ci arriveremo anche noi, ma fino ad allora ci rinunciamo

sicuro?
http://2.bp.blogspot.com/--OgwPd1X2u4/V ... 1%2529.jpg
progetto vincitore del concorso per il rifacimento della stazione di Briga (che di certo non è Como - gli abitanti sono circa 1/7) con relativa piazza e sistema di interscambi

[serie1928]

Pensavo più a quanto fatto a Locarno.