ti hanno eletto presidente dell'atm...che provvedimenti fai?

[monzy89]

linee periferiche ogni 30'-60' la sera??? preferisco le q
se metti gli orari a tutte le fermate non sono più linee q, ma normali linee cadenzate ogni 15' (e a quel punto devi togliere le notturne per compensare l'aumento di spesa)

[avc]

60 lo metterei sulla 85 alle 24 ad esempio...su altre linee tipo 68 no...

[skeggia65]

....... Io metterei tra le priorità:

- 30 tabelle sulla 94 in punta, a scendere a 26 in morbida (e 6 la domenica come alla sera invece di 4).
-

Qui c'è un evidente conflitto di interessi.

[monzy89]

ma a cosa serve l'85 di sera?? e come fai ad assegnare 60' di frequenza a una linea che di giorno ce ne mette 30 a fare tutto il giro a/r (compresi i tempi di capolinea)?
stesso discorso vale per la 48, prima che ti venga in mente di citarla

[avc]

era un esempio per dire che certe linee minori con pochi carichi necessitano di frequenze basse di notte...mentre altre piu importanti ma sempre periferiche di frequenze leggermente + alte!

[Lucio Chiappetti]

- Asservimento semaforico
- Corsie riservate protette
- Rinnovo di tutte le 49xx, carrello solo su linee storiche
- Ripristino il più possibile di linee tranviarie dismesse
- Ripristino 29/30
- Eiminazione linee quartiere:
- Favorire gli interscambi tra linee notturne

Dovremmo distinguere anche interventi a costo zero o basso costo da interventi costosi (ovviamente mi piacerebbero nuove linee di metro o nuove vetture). Ho segnato in colore le cose che condivido (verde), non condivido (rosso) o da modificare (arancio). Altrimenti detto:

- asservimento semaforico serio e assoluto (il mezzo pubblico si prende sempre la precedenza), uso di corsie riservate, e accertarsi che i contratti non precludano di sfruttare al meglio i loro effetti (ossia se un singolo mezzo puo' percorrere una tratta asservita e riservata in 20 min invece che in 30, tale mezzo in due ore potra' fare 6 corse invece di 4, e quindi, a parita' di numero di mezzi si potra' incrementare la frequenza del 50%

- licenziare i responsabili del sito web e dei contatti col pubblico, rifare il sito come era prima che dava gli orari per linea, e gestire i reclami non con lettere di circostanza

-segnaletica unificata e di design chiaro e razionale per metropolitane, paline (diagrammi di linea e non tabule peutingeriane) ecc.
fare funzionare i display alle fermate con tempi di attesa affidabili

-semplificazione del sistema tariffario (incluso modello unico di tornelli, quelli comodi con le portine, e privilegio agli abbonati per le integrazioni tariffarie), accesso senza ostacoli e tanti controllori alla tedesca

-per le metropolitane fare funzionare le scale mobili dove ci sono, e piano a lungo termine di sostituzione di scale mobili e montascale con ascensori

- fare funzionare il condizionamento che c'e' quando serve

-per i tram oltre a tenere le 28, accertarsi che l'arredo dei futuri mezzi sia comodo e pratico (sedili e spazio per passeggeri in piedi), eventualmente rinunciare ai pianali totalmente ribassati

-gerarchia delle linee che distingua linee di forza da linee feeder. Probabile soppressione di molte linee automobilistiche lunghe in favore di linee feeder di quartiere (che non vuol dire linee Q, vuol dire linee navetta o circolari frequenti che portano la gente alla metropolitana o linea di forza).

-frequenza elevata e regolare nelle ore di punta e di morbida diurne, incluso i festivi. In tutti gli altri casi (incluso i notturni) frequenza cadenzata ed obbligo di attesa per le coincidenze nei punti di interscambio

-in metropolitana prevedere che in caso di guasti l'interruzione avvenga salvaguardando i nodi di interscambio; segnalazione tempestiva delle interruzioni; istruire il personale perche' suggerisca ai passeggeri percorsi di backup usando le linee di superficie

[Lucio Chiappetti]

Ma il postatore originale poteva anche dirlo che questo thread non era pura fanta, ma e' stato ripreso alla lettera da quello sulla Rete Civica Milanese http://www.partecipami.it/infodiscs/view/12153

Ho appena ricevuto comunicazione da tale forum (che trovo serio come principio, ma poco efficace nella pratica, per cui partecipo saltuariamente), e presumo varrebbe la pena di intervenire (seriamente) in tale sede.

[somis]

sicuro che si tratti di due persone diverse?

[avc]

guarda che sono sempre io ad averlo scritto!

[LUCATRAMIL]

FFIIIIzzzzz (ma funziona sto megafono?)
Grazie per avermi eletto, Signori e Signore.

Passerò la giornata odierna a firmare documenti per cancellare provvedimenti ridicoli contrari alla logica ed alla velocità commerciale dei nostri mezzi e che nulla hanno a che vedere con la sicurezza (e sapete a quali mi riferisco).
nei prossimi giorni passerò almeno una giornata alla settimana in ciascun deposito, per avere un opportuno contatto con i miei sold... le mie maestranze, e questo per sempre, pranzo incluso. un capo che non sa cosa e chi comanda non è un capo. Intendo consocere le attività di ciascun settore. In concomitanza con ciò, giacchè è sempre stata una mia abitudine non sprecare nulla - cosa che è un insulto a me ed agli altri - vedrò con i collaboratori come razionalizzare la rete e le procedure interne.
basta applausi, grazie
Quanto alla rete, lo scopo dell'azione sarà recuperare utenza, con razionalizzazione incentrata sulle linee di forza, l'espansione delle linee elettriche e la centralità della velocità commerciale in superficie, sempre nel rispetto della sicurezza.
ancora un momento, grazie
Quando possibile attiverò corsi che ricordino ai miei dipendenti che svolgiamo un servizio e che gli utenti sono clienti; tali corsi possono comprendere approfondimenti su lingue straniere, almeno Inglese e Spagnolo. Infine , dato che i trasporti sono sempre stati il sangue e nel sangue di Milano, cercherò di attuare iniziative per un museo non statico dei trasporti.
Grazie, grazie

Ehi! chi sono questi signori bianco-vestiti che mi traggono a forza verso il Paolo Pini, non con un bus ma con un furgone dalle luci blu lampeggianti??

[Fibolz]

"Binari in Olivetani"?

intendevo dire via vico, san vittore...

ma a cosa serve l'85 di sera?? e come fai ad assegnare 60' di frequenza a una linea che di giorno ce ne mette 30 a fare tutto il giro a/r (compresi i tempi di capolinea)? stesso discorso vale per la 48, prima che ti venga in mente di citarla

era un esempio per dire che certe linee minori con pochi carichi necessitano di frequenze basse di notte...mentre altre piu importanti ma sempre periferiche di frequenze leggermente + alte!

Ma toglimi una curiosità, tu scrivi post per dire qualcosa o per fare esempi di qualcos'altro? E poi, giusto per completezza, i binari in via Olivetani e via San Vittore (dove abito) sono dismessi dagli anni 30, e soprattutto non vanno da nessuna parte!

[LUCATRAMIL]

Rota, raus!