Trasporti a Milano

Parlare male dei miei concittidini e dei brianzoli (due cose leggermente diverse) è compito mio, se non altro perché li conosco bene.
Tu vedi di non fare troppo lo spirtoso e non ti allargare

Teodolinda sarebbe andata più spesso a Milano, ma non poteva prendere il treno...

Guarda che arriva Enzo e ti scomunica!

S-Bahn wrote: Teodolinda sarebbe andata più spesso a Milano, ma non poteva prendere il treno...

e poi non voleva la metropolitana per non rovinare gli incassi ai negozianti

edit
http://www.ilcittadinomb.it/stories/Cro ... decisione/
sulla fiera...

sul "successo del treno" c'è da dire che, a metà, potrebbero anche avere ragione gli scettici: S5 ed S6 caricano molto da e per i rami, ma e per la città la gente si ostina a fare la sardina in M1 mentre i treni, da quanto mi dicono, sono sostanzialmente vuoti...

A me hanno detto che ieri ci sono stati treni che hanno lasciato gente a terra controflusso, ovvero da Milano verso Rho Fiera.
Ma secondo me siamo ancora agli inizi del fenomeno

GLM wrote:sul "successo del treno" c'è da dire che, a metà, potrebbero anche avere ragione gli scettici: S5 ed S6 caricano molto da e per i rami, ma e per la città la gente si ostina a fare la sardina in M1 mentre i treni, da quanto mi dicono, sono sostanzialmente vuoti...

... a ulteriore conferma della flessibilità mentale del milanese medio.
Meglio così, gli intelligenti che usano il passante viaggeranno più larghi.

Vedi sopra però. Dipende poi anche dai momenti della giornata

friedrichstrasse wrote:... a ulteriore conferma della flessibilità mentale del milanese medio.

in parte sì, in parte un ruolo fondamentale lo gioca la mancanza di integrazione tariffaria: se non sei abbonato e non vivi vicino ad una stazione delle S (S9 esclusa) andata e ritorno col passante ti viene a costare 7.80€ a persona... non c'è da meravigliarsi, quindi, se la gente preferisce spendere 5€ a/r dal bus sotto casa fino all'entrata della fiera.

dimenticate che andare in metropolitana costa di meno, a meno che non si parta da una stazione ferroviaria

Oggi a Porta Vittoria alle 9.30 c'erano più di 30 persone in fila allA macchinettA (le altre 2 morte, così come a Dateo ne andava 1 su 3 ma meno gente in coda), e ho trovato un S5 con 3 pezzi e un S6 da 5 pezzi, con numerosa gente in piedi.
Il colpo d'occhio che si ha della gente in arrivo da M1 che si unisce a quella dal treno nel corridoio di accesso alla fiera è qualcosa di spaventoso...
E oggi c'erano pressoché solo i milanesi in giro per la fiera...

GLM wrote:

friedrichstrasse wrote:... a ulteriore conferma della flessibilità mentale del milanese medio.

in parte sì, in parte un ruolo fondamentale lo gioca la mancanza di integrazione tariffaria: se non sei abbonato e non vivi vicino ad una stazione delle S (S9 esclusa) andata e ritorno col passante ti viene a costare 7.80€ a persona... non c'è da meravigliarsi, quindi, se la gente preferisce spendere 5€ a/r dal bus sotto casa fino all'entrata della fiera.

Oltre a ciò, anche la struttura della rete contribuisce ad accentuare il fenomeno. Ad esempio, tutte le persone che arrivano in treno a Cadorna sono obbligate a prendere l'M1, perché a Bovisa le due ferrovie si ignorano

Che vuol dire le ferrovie si ignorano?

Apri una mappa di Milano e guarda come sono strutturate le ferrovie nella zona del cavalcavia Bacula.

non vedo la 94!

S-Bahn wrote: ...prolungare stabilmente una o meglio due S monzesi verso Rho e oltre (tipo S8 e S11) e chiudere quella tristezza da strapaese che è la Fiera di Monza, buona solo per litigare su un paio di cariche pseudopubbliche.

Oggi prendo in mano il Cittadino di Monza e cosa ti trovo in prima pagina?
A parte un articolo su un cane che si chiama freciarossa e che è salvato dal treno dopo che, mi pare... era caduto sui binari... Sì, c'era in prima pagina un aricolo su un cane, lasciamo perdere...
L'altra cosa che c'è in prima pagina riprende quello che dicevo sulla Fiera di Monza.
Il comune probabilmente la liquiderà in seguito all'intervento della Corte dei Conti che detto piatto piatto che Brianza Fiere è un carrozzone buono solo per magiar soldi e distribuire "emolumenti agli organi sociali", cioè a prudurre stipendi e incarichi senza prdurre nulla di concreto, nessun piano industriale e una serie di proposte contraddittorie sulla sede e le modalità operative.

Ora, se non è questo il momento di rendere passanti le S monzesi verso Rho Fira...