Convalida in uscita

[spiff]

ma se per esempio timbri su un mezzo di superficie, poi entri in metro con biglietto ancora valido perchè sei nei 90' ma quando esce il tempo è scaduto come funziona? più in generale anche adesso senza la strisciata in uscita, in una situazione simile sei in regola o sei da multare?

[friedrichstrasse]

Da multare!

[spiff]

me lo chiedevo perchè usando la carta ricaricami (quando funziona....perchè in genere la mia va quando vuole...devo capire se è un difetto della mia o sono tutte così...) non so mai quando l'ho timbrata e se mi fa passare in ingresso presumo resti valida fino all'uscita...come faccio a ritimbrare mentre sono in viaggio in metro?

[GLM]

io sono abbastanza scettico sull'efficacia di questo sistema per quanto riguarda il contrasto all'evasione.
oggi come oggi non è raro che a 5cm dietro un ignaro utente regolari si apposti un portoghese per passare dal tornello, e questo accade nonostante:
-gli ingressi avvengono in continuazione, ma uno alla volta, senza quindi esserci scusanti apparenti nel caso il portoghese venisse sgamato dall'utente regolare
-gli ingressi sono posti vicini al gabbiotto

quindi, quando si svuota un treno e sono tutti accalcati ai tornelli d'uscita, chi farà mai caso se quello che segue 10cm dietro di noi è in regola o meno? avremmo difficoltà a capirlo noi, che magari stiamo appena facendo uscire un portoghese senza averne la certezza, figuriamoci chi di dovere (l'agente di stazione) chiuso nel gabbiotto a una 10ina di metri di distanza, che dovrebbe trovare il portoghese in mezzo a un centinaio di persone.

[Boch 3343]

ci sono ancora troppi 2x6 cartacei!

[indaco1]

Continuo con l'esempio di Londra, allora:

- Le zone ci sono. Non e' in discussione l'algoritmo di tariffazione ma come si applica.

- Io trovo che sia un progresso fare i calcoli a macchina. E semplificare gli adempimenti. Non devi procurarti il biglietto giusto, non sei costretto a saperlo e a fare i conti a mano. Certo, se sai come funziona e' meglio.

- Di personale ce n'e' anche piu' che da noi. A tutti i varchi o quasi. Guardano cosa fai e ti assistono se hai bisogno. E' tutto molto fluido. Ti senti sia controllato che, soprattutto, assistito. Non li vedi come sbirri ma come un supporto. Non e' una terra di nessuno in cui non sai cosa fare. Io lo trovo meraviglioso.

- In teoria si potrebbero pure fare le autostrade a zone. Uno deve prendere il biglietto giusto, deve sapere dove puo' andare e per quanto e se sgarra e lo controllano gli fanno la multa. Chissa' perche' non lo fanno. Pass delle autostrade svizzere a parte che infatti non mi piace per niente.

[gabri mi tn]

non solo i 2x6, ci sono un sacco di biglietti interurbani e cumulativi cartacei in circolazione

[fra74]

Però sui biglietti singoli il problema è minore... si può benissimo convalidare con le obliteratrici a bocchette e passare in metropolitana per la parte urbana. Con i 2x6 è ovviamente impossibile,

[alexci]

Mi sembra una grande notizia.
Intanto ieri c'erano già annunci in metro che dicevano che il biglietto deve essere conservato fino all'uscita.

[S-Bahn]

"Il bigleitto è personale e non cedibile e deve essere conservato fino all'uscita". Ma queste sono condizioni che sento recitare da 50 anni. Nulla di nuovo.

[alexci]

Si vero,niente di nuovo.
Bello pero' che lo stiano "ricordando" anche con gli annunci.

[GLM]

"bello"? mah, io direi inutile...

[Trullo]

- Le zone ci sono. Non e' in discussione l'algoritmo di tariffazione ma come si applica.

- Io trovo che sia un progresso fare i calcoli a macchina. E semplificare gli adempimenti. Non devi procurarti il biglietto giusto, non sei costretto a saperlo e a fare i conti a mano. Certo, se sai come funziona e' meglio.

Non ho capito.
O meglio le cose che ho capito sono in contraddizione fra loro
La prima affermazione presuppone che si possa fare p.es. un abbonamento settimanale valido in una determinata area e che permetta di muoversi liberamente in essa per la sua durata. In tal caso la "strisciata" in uscita servirebbe a verificare che sto usando l'abbonamento nell'ambito della zona di validità, ed eventualmente in caso negativo potrebbe farmi addebitare il prezzo relativo alla tratta effettivamente compiuta al di fuori della validità del mio titolo

La seconda affermazione invece fa pensare a una tariffazione basata sul numero e la lunghezza dei viaggi compiuti senza considerare eventuali agevolazioni. "non devi procurarti il biglietto giusto", ma io voglio farlo, perchè voglio risparmiare e quindi scegliere prima, all'inizio della settimana, in base alle mie esigenze quale abbonamento acquistare

[alexci]

GLM,non credo sia del tutto inutile...

I meno "pratici"potrebbero pensare che una volta obliterato al tornello,il biglietto possa essere buttato,tanto l'accesso è stato effettuato...
E potrebbe essere un deterrente(anche se ho seri dubbi),per i molti che si cimentano nel "salto al tornello",o nel "2x1"(due passano,uno timbra),in quanto viene ribadito che potrebbero essere controllati anche all'uscita.

[fra74]

E perché dovrebbero pensarlo visto che sulle condizioni di viaggio presenti sul biglietto, che è sostanzialmente un contratto è indicato esplicitamente che il biglietto va conservato fino all'uscita dalle stazioni?