Integrazione tariffaria

[S-Bahn]

In realtà non è burocrazia, ma sono meschini conteggi del cliente provocati da questioni mai risolte sull'integrazione tariffaria e le ripartizioni, ed esasperate dai mancati/ritardati pagamenti di ATM rispetto agli accordi del SITAM.
Comunque questa storia è di uno squallore senza fine, e che non vede la fine...

[serie1928]

Basterebbe che i controllori di AirPullman si dotassero di lettore di carta elettronica...e ne dotassero anche i mezzi. SBME serve a questo, per questo è stato creato e nessuno si adegua e mi chiedo se nei contratti di servizio provinciali non ci sia una clausola apposita (se non c´è, sarà per caso colpa di Penati?).

Io faccio l´abbonamento settimanle integrato, quando mi serve, non sempre. Saltuariamente potrei prendere AGI come pure AirPullman o uno degli altri operatori. Cosa vorrebbero dimostrare con una tessera aggiuntiva? Non certifica certo i viaggi che io faccio con l´uno o l´altro.

L´ignoranza è una brutta bestia Quanto mi fa incazzare

[Teo2257]

Simo in due

Non attesta niente, non aggiunge niente... e fa solo un sacco di confusione in più.

Mi meraviglia che la Regione in questo caso "lasci correre" così, senza intervenire... almeno i titoli regionali integrati dovrebbero essere esonerati da queste richieste peregrine... poi con i loro abbonamenti facciano come credono, ma almeno che usa titoli integrati dovrebbe esserne al riparo!!!

[msr.cooper]

Il problema che non dovrebbero proprio esistere, i "loro abbonamenti"...

[Teo2257]

D'accordo. Ma ammetto anche che - a patto che tariffariamente la cosa sia totalmente identica - se uno deve fare un abbonamento da A a B (e in quella relazione magari c'è una e una sola linea che passa); è del tutto indifferente per l'utente che sulla sua tessera ci sia scritto "Itinero", "AirPullman", "AGI" o "Nonna Abelarda Trasporti". Non si può nemmeno propinare all'utente per forza un titolo integrato quando obiettivamente non gli serve.

Però quando c'è va fatto utilizzare correttamente: una unica tessera che può contenere tutti gli abbonamenti che si vuole. Se no davvero si deve fare la collezione dei vari abbonamenti...

[msr.cooper]

Secondo me dovrebbero esistere solo titoli di viaggio integrati, e la tessera dovrebbe servire per poter caricare UN SOLO abbonamento integrato e non, come dici, tanti abbonamenti non integrati.

[Federico_2]

Iniziamo quindi ad abolire tutte le tessere aziendali, tessere itinero, ecc... Se serve la tessera, quella IoViaggio deve essere l'unica di riconooscimento in tutta la regione per qualsiasi azienda...

[S-Bahn]

Perfettamente d'accordo, ma per fare questo bisogna anche togliere il sitam dalle mani di ATM.

[Slussen]

[Stadtbahn]

Il Sitam nelle mani di ATM non bisognava nemmeno mettercelo a suo tempo. Il conflitto di interessi era già gigantesco allora, ma adesso è addirittura grottesco: gli introiti dei biglietti vanno al Comune di Milano, che rigira il tutto paro paro ad ATM (Sitam), che provvede a restituirne una parte al Comune e il resto lo suddivide tra i gestori aderenti a Sitam. Naturalmente la Regione, che potrebbe sanare la cosa con una banale delibera di giunta, si guarda bene dal fare quel che dovrebbe.

[S-Bahn]

Con tutte le critiche che si possono fare alla gestione del sitam va detto che quando è nato non è stato messo nelle mani di ATM, ma è stata la municipalizzata (che in quanto tale almeno non si nascondeva dietro il falso mito del falso privato) a inventarlo.
Senza ATM non avremmo il sitam, prima vera forma d'integrazione dell'area milanese che però oggi è ormai il maggiore ostacolo al cammino definitivo di questa stessa integrazione.

[Stadtbahn]

Non la sapevo così. Il Sitam mi risultava istituito nel 1989 con la legge regionale 44 dello stesso anno, a mia memoria frutto di un'iniziativa della Provincia, certamente appoggiata da ATM, ma non da essa stessa proposta in modo diretto. Così sapevo.

[S-Bahn]

Magari il percorso istituzionale-burocratico è formalmente questo, ma il sitam è nato per volontà, progettazione ed esigenza di ATM e si è diffuso ai piccoli gestori dell'interland non perchè Regione o Provincia li avessero coinvolti/obbligati ad entrare nel sistema ma perchè ATM li sollevava da ogni fastidio di bigliettazioni e controllo e assicurava loro un introito non inferiore a quello che storicamente avevano fino a quel momento.

E comunque la legge regionale del 1989 assumeva una situazione già in atto, visto che l'introduzione del sitam è avvenuta, da parte di ATM, nel 1978

[Stadtbahn]

Cioè dici che la formalizzazione è avvenuta nell'89 ma di fatto il sistema già funzionava dal 78? Mi giunge proprio nuova... Se hai qualche particolare in più, racconta, ché la storia mi interessa...

[S-Bahn]

A memoria mi ricordavo che la tariffazione a U + corone e settori, utlizzata dal sitam, era ben anteriore al 1989 e facevo l'università. In rete ho trovato il riassunto di un documento di tesi o qualcosa del genere che paragonando le integrazioni nelle varie città e aree fissa il varo del sitam al 1978, e mi torna abbastanza coi ricordi.
Ma sicuramente qualche milanese sfegatato del forum ne sa di più. Sarebbe comunque interessante fare un riassuntino, magari da postare su wiki su cui non ho trovato nulla.

La parziale integrazione tariffaria che abbiamo la dobbiamo ad ATM. Il mancato completamento dell'integrazione tariffaria (e se ne manca 1/3 non funziona per 2/3 ma per 1/10) la dobbiamo ancora ad ATM che negli ultimi 20 anni ha ingessato e imbalsamato tutto come la mummia di Tutankamon...