Stile paline

[Trullo]

Nota. La "mappa geografica della rete" dovrebbe essere fornita di stradario onde permettere di trovare anche al volo la destinazione

[msr.cooper]

Ovviamente.

Sugli avvisi sonori, invece di darli alle fermate andrebbero dati a bordo.

Beh, difficile comunicare a bordo una deviazione a persone che sono in attesa proprio della linea deviata

Detto questo, andrebbe anche sistemata una volta per tutte la trasmissione degli annunci su autobus e soprattutto tram.

[Astro]

Ma scusate, tipicamente un bus (almeno sull'extraurbano NET) non fa sempre la stessa linea durante la giornata: ognuno dovrebbe quindi essere dotato di decine di pannelli cartonati da cambiare ad ogni capolinea?

Una cosa sicuramente piu' pratica, ma decisamente piu' costosa, sarebbe farli in eInk. Poi basta evitare che qualcuno veda la transizione e si spacciano per carta

[msr.cooper]

Addirittura decine!!

[Astro]

Vediamo, su NET ci sono circa 15 linee. Se devi fare andata e ritorno, fanno 30. Se devi tenere in conto che linee come la Z321 hanno percorsi molto diversi fra loro (ma anche piu' stupidamente la Z320 unita alla ex Z320/) arrivi facilmente a circa 40 pannelli. Mi sembra che "decine" sia appropriato.

[msr.cooper]

Ma i pannelli si caricano quando si esce dal deposito e si scaricano quando si rientra, mica devi andare in giro con tutte le versioni possibili! Il pannello, comunque, sarebbe il medesimo per le due direzioni, senza necessità di raddoppiarlo o girarlo ai capolinea.
Non è niente di particolarmente complicato, e non è nulla di diverso da quanto è sempre accaduto a Milano con velette e velettoni delle limitazioni.

[ETR460]

Sì, ma mica le fanno tutte nello stesso giorno!
Se fa 2 linee nello stesso giorno è già tanto, il resto si cambia in deposito.

[fra74]

È però vero che esiste sempre il problema delle varianti di percorso, spesso notevoli, di una stessa linea... ma sarebbe anche ora di finirla con linee che hanno più varianti dell'elenco di pizze di una pizzeria

[S-Bahn]

Io, per l'esempio che ho avuto e per la zona dove abito, lo chiamo "servizio alla CTNM", che poi non è un servizio.
E' il modo più disastroso e fallimentare (anche economicamente) per gestire il TPL e ci si ritrova con i bus quasi sempre vuoti tranne che per quattro corse scolastiche. Così succedeva col CTNM e così succede quando non c'è una progettazione ma l'unico criterio è quello di accontentare richieste discutibili e tra loro contrastanti.
Fine dell'inciso.

[gabri mi tn]

una gestione di pannelli interni ora che gli addetti alle velette sono praticamente spariti la trovo ingestibile

basti vedere che sulle carrelli internamente non espongono nemmeno il numero della linea nella maggioranza dei casi

se il monitor fosse usato in maniera più utile sarebbe più che sufficiente