Trasporti a Milano

serie1928 wrote:^^ Cosa te lo fa pensare?
Non c’è alcuna “dismissione” solo una naturale evoluzione.

Non sono più installate o sostituite obliteratrici SBME.

Ma si potranno caricare diversi titoli di viaggio sulla tessera?
Ad es. Cremona-Crema e Milano-Lodi?
Se sì, come fa l'obliteratrice a capire che tratta deve consumare?

Ecco perché ho molte perplessità.

Con SBE precaricherai solo gli abbonamenti (che ti ammetteranno/non ammetteranno in certe località), i viaggi fuori abbonamento saranno contabilizzati sulla base delle convalide. Alleluja alleluja. Scomparirà il biglietto preacquistato salvo online.

Ma funziona?
Siamo ancora in un mondo dove, dopo decenni di ricariche online, ti chiedono di stampare la ricevuta di pagamento.

Slussen wrote:Scusa, io mi riferivo in effetti al nuovo SBE.

È chiaro: se sono richiesti nuovi investimenti in un sistema di bigliettazione non previsto al momento della stipula, pur obbligatorio nella adozione, non sarebbero un costo attribuibile al concessionario ma al concedente.
In sostanza: tra leggi e delibere e regolamenti, un concessionario non può rifiutarsi di adottare la tecnologia disposta dal concedente. Può solo affermare il non poterlo fare in assenza dei necessari finanziamenti, da spendere in tempi stretti, pena perdita della concessione o penalizzazioni nel riparto degli introiti (se “net cost”).

S-Bahn wrote:Ma funziona?
Siamo ancora in un mondo dove, dopo decenni di ricariche online, ti chiedono di stampare la ricevuta di pagamento.

Questione di algoritmo.
Ad ogni modo non penso che il biglietto cartaceo sia destinato a sparire tanto presto. Gli esseri umani continuano ad essere “analogici”, e per fortuna.

S-Bahn wrote:Ma funziona?
Siamo ancora in un mondo dove, dopo decenni di ricariche online, ti chiedono di stampare la ricevuta di pagamento.

Tutti i singoli mezzi del TPL lombardo, dopo nuova aggiudicazione, dovranno montare SBE e in molti casi sarà prevista convalida in salita E discesa di ogni mezzo. L'infrastruttura di SBE dovrà essere testata e pronta all'uso il 30 giugno 2020, salvo ennesime deroghe. Un problema potrebbe verificarsi con Trenitalia, che segue logiche e contratti alieni.

Personalmente ho avuto modo di vedere come funziona la Leap Card a Dublino, e devo dire che funziona (anche se da noi servirebbe apportare qualche variazione rispetto a loro). Le Imprese coinvolte sono almeno tre, quelle che si occupano rispettivamente di bus urbani, tram e treni.

Almeno su una cosa avrei da ridire, la convalida obbligatoria su ogni mezzo, anche di superficie.
Chi la propone non ha mai visto un 18 metri caricare gli studenti alla fermata della scuola...

L’obbligo già esiste, anche se non ha effetti pratici. Dovranno mettere più convalidatrici.

Siamo sicuri che esiste l'obbbligo ovunque, su tutte le linee con tutti i sistemi?
Oltre a questo non sono poche le situazioni dove l'affollamento è tale da non riuscire ad arrivare ad una macchinetta

Diciamo che le aziende che non lo prevedono ancora, devono adeguare i propri regolamenti.
Alla fine la convalida segue le orme di dover mostrare il titolo al conducente, e credo questo lo prevedano molti se non tutti i regolamenti.

Ineccepibile in teoria, ma nel mondo reale è davvero un problema, e non solo per pigrizia. Io sari prudente sull'obbligo totale.

Se il sistema prevede che la tariffa venga calcolata in base alla durata del tragitto e la combinazione di mezzi, l’obbligo di convalidare in salita ed anche in discesa diventa necessario, più che obbligatorio. Altrimenti viene applicata la tariffa più sfavorevole.
Ad ogni modo io timbro ad ogni cambio, e salvo impedimenti come CNV “solo abbonamenti” e rari impedimenti fisici la cosa mi riesce 99 volte su 100.

serie1928 wrote:L’obbligo già esiste, anche se non ha effetti pratici. Dovranno mettere più convalidatrici.

Sì, certo, come no.
Per far sì che mia figlia possa arrivare alla macchinetta, dovrebbero riempire di convalidatrici il bus.
Poi però mia figlia e i suo compagni non riuscirebbero a salire per nulla, perché non ci sarebbe più spazio.
Nella stessa situazione ci sono quasi tutte le corse scolastiche di superficie, in particolar modo quelle corrispondenti all'orario di uscita.
L'affollamento è quasi come quello dei metrò giapponesi in ora di punta.
Mancano solo gli "spingitori".

Si piazzano direttamente ai lati delle porte, si “striscia” entrando.
È sempre un piacere leggere quante scuse si trovani per darsi alibi per non rispettare le regole, non solo nelle situazioni “difficili” (non impossibili) ma anche in quelle normali. Sempre pronti a fare dei “distinguo”, magari piegandol la comprensione delle regole a proprio uso e consumo. Quando si capirà che bisogna fare il possibile per rispettare le regole? Se poi ci sono situazioni eccezionali, pazienza.
Rispetta la regola, se poi non ci riesci fa niente, ma senza fingere, onestamente.