il grosso problema di gestione è dovuto al fatto che le persone venivano fatte accedere alle banchine solo quando il treno era già fermo al binario.
Follia pura, dettata da un mix esplosivo di incompetenza e presunzione, che ahimè è ben osservabile in chi sarebbe tenuto a gestire la sicurezza, ma è assolutamente impreparato a farlo.
A Sulzano con il Floating Piers succedeva esattamente la stessa cosa (verificata personalmente): facevano accedere sul marciapiede a gruppetti di 20-30 persone, a treno già fermo, con il risultato di metterci 10 minuti a caricare un GTW. Appunto follia pura.
La cosa paradossale, che "sconfessa" l'assoluta esagerazione di queste scelte, è che in qualunque stazione della metropolitana, in fascia di punta, si registrano quotidianamente afflussi e deflussi enormi, senza che nessuno si sogni di limitare l'accesso in banchina. Ma appunto questi afflussi funzionano perché non sono gestiti da nessuno.