Linea Suburbana S5 (2015/2016/2017/2018)

[Hallenius]

[serie1928]

I treni che circolano su S5, le pretese dei suoi utenti, i costi che sopportano, non mi pare OT.

[Hallenius]

C'è il topic sul materiale rotabile di Trenord.

[serie1928]

Che è un topic generale, il che non esclude che se ne possa parlare in topic specifici, con problematiche specifiche. Ma fai un po' tu....

[Astro]

E sono pure soldi che puoi detrarre dalle tasse!

A me risulta abrogata da almeno 8 anni.

[S-Bahn]

[serie1928]

La "detrazione per lavoro dipendente" secondo voi perchè esiste? Perchè i dipendenti sono dei "minus habens"?

[S-Bahn]

La detrazione specifica sugli abbonamenti del TPL. È questo che si intendeva

[serie1928]

Si, avevo capito e non ero sicuro ci fosse ancora. Ma intendevo in generale le detrazioni riconosciute, sia per spese specifiche (che non c'è più, non esiste qualche incentivo regionale?), che per spese a detrazione forfettaria.
Non ricordo le aliquote e la degressività della detrazione, ma una detrazione d'imposta di 900€ equivale, circa, a 2700-3000€ di spese detratte dall'imponibile. €450,00 sono parte di queste spese riconosciute forfettariamente.
Non dico che 3000€ coprano tutti i costi che un dipendente deve spendere per poter lavorare, ma non sono neanche pochi. Uno studente non può, o una casalinga neppure.

[GLM]

Non vedevi molta gente sulle scale anche perché in una dozzina di anni i passeggeri/giorno sono raddoppiati, a onor del vero...

Il grosso dell'aumento è però avvenuto in punta, no?
Immaginando il servizio pre-linee S, immagino che agli orari in cui prende i treni vignatese i treni fossero più frequenti, dato che era usanza comune metterne 3-4 appiccicati in ora di punta prima del buco IPO. Così almeno era quanto accadeva sulla direttrice S13, seppur sia difficile immaginare a vignate più di un treno ogni quarto d'ora... che fosse materiale più lungo?

[fra74]

Non sono mica tanto convinto che il grosso dell'aumento sia avvenuto in punta...

[serie1928]

E la punta era ben carica anche prima della creazione del servizio suburbano, la cui introduzione ha migliorato la situazione, salvo poi ritornare a carichi notevoli, forse pure maggiori.
Io di gente in piedi e seduta sui gradini, dalle 07:30 fino alle 08:30 e dalle 17:30 fino alle 20:00, li ricordo fin da ragazzo. Anche di treni di cui non si riusciva a chiudere le porte.

[indaco1]

Con l'introduzione degli orari cadenzati, con la stessa frequenza a tutte le ore agendo solo sulle composizioni per modulare la capacita' io mi aspetterei che l'offerta di posti sia aumentata in morbida. Offerta di posti e passeggeri effettivamente trasportati sono due numeri diversi, mi rendo conto, ma hanno significato entrambi.

Il servizio ferroviario regionale della Lombardia, con le risorse a disposizione, e' sontuoso. Se la Lombardia fosse uno stato indipendente e potesse tenersi i suoi 50 miliardi l'anno di residuo fiscale, o anche qualcosa di meno, potrebbe permettersi un servizio come la Svizzera o la Baviera, ma cosi' no.

[GLM]

Non sono mica tanto convinto che il grosso dell'aumento sia avvenuto in punta...

no, infatti volevo scrivere esattamente l'opposto, anche perchè altrimenti il resto del post non avrebbe senso

[fra74]