indaco1 wrote:la cosa piu' reazionale mi sembrerebbe consentire ancora ai pendolari di salire (per motivi politici e mancanza di alternative) ma togliere tutte le fermate secondarie, incluso Ferno (lasciare solo Centrale, Garibaldi, Bovisa, Saronno e forse Busto) . Contemporaneamente prolungare una S fino a Malpensa, per fare il servizio locale Ferno incluso... lasciando che il Malpensa Express faccia il regionale e sia leggermente meno incasinato di pendolari.
GLM wrote::shock: ok, non ero per nulla aggiornato.... a questo punto ritiro tutto. O quasi: immagino che una quota consistente dell'utenza del MXP salga/scenda a Saronno...
Buona notizia perché da quando mi hanno rubato una valigia nella stiva di un pullman alla Stazione Centrale ...... il treno è la mia soluzione preferita
indaco1 wrote:Il traffico dei passeggeri aerei e' a tutte le ore. Le compagnie aeree hanno come obiettivo di fare il massimo numero di giri macchina, quindi far sostare poco gli aerei, e riempire sempre piuttosto abbassando i prezzi negli orari e giorni di stanca. Quindi ci sono voli a tutte le ore e puo' succedere, e succede, di andare a prendere un volo e trovarsi il treno pieno di pendolari in ora di punta. Vale anche per i passeggeri in arrivo, molti voli intercontinentali arrivano al mattino presto, e anche i primi voli di corto raggio del mattino possono arrivare a Malpensa non troppo tardi, in tempo per beccare l'affollamento.
La separazione dei due tipi di traffico sarebbe auspicabile, a parita' di altre condizioni. Anche perche' se no non si giustifica veramente la differenza di prezzo.
Speriamo che abbiano un piano per far fronte ad un eventuale aumento del traffico che verosimilmente sara' progressivo, ma non conterei troppo di avere tutto il tempo del mondo se avviene.
Mercoledi' devo andare a prendere un volo in serata anche solo al T1... valuto se andarci con il treno, anche se non comodissimo da casa mia. Sarei stato curioso di arrivare fino al T2.
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