Trasporti a Milano

by **midlander** » Wed 10 November 2010; 13:05

coccodrillo sulla tilo.
c'è qualcosa di simbolico.

by **Coccodrillo** » Wed 10 November 2010; 13:12

by **midlander** » Wed 10 November 2010; 13:27

sorry, battuta del menga.
il "coccodrillo" è l'articolo lacrimoso che i giornali tengono nel cassetto in attesa che muoia qualcuno. è che mi ha fatto ridere vedere il nome tilo e di fianco il tuo in rosso.

by **Coccodrillo** » Mon 07 February 2011; 11:36

Statistiche TILO.

milioni di passeggeri (totale +41,6%):
2006: 4,8
2007: 5,5
2008: 6,0
2009: 6,8

passeggeri*km (+61,8%):
2004: 76
2009: 123

treni*km (+47,4%):
2004: 1,9
2009: 2,8

In queste cifre probabilmente non sono contati gli spostamenti locali fatti su IC ed IR (almeno un treno/ora su Bellinzona-Chiasso/Locarno).

La cadenza dei regionali di 30 minuti pubblicizzati come S10 ed S20 è cominciata con l'orario 2005, ma già prima il servizio era relativamente buono. Nel 2004 c'erano:
* un regionale Chiasso-Lugano-Bellinzona omnibus ed un IR Chiasso-tutte-Lugano-solo Lamone Cadempino-Bellinzona(-Zurigo/Basilea) all'ora (più gli EC), senza rinforzi in punta
* un omnibus (7 fermate compresi i capilinea) ed un semidiretto (5 fermate) fra Locarno e Bellinzona distanziati di circa mezz'ora, senza rinforzi in punta
* FLP (Ponte Tresa) ogni 20'

Adesso, sulle due linee, ci sono:
* un S10 ogni 30 minuti sempre (uno su due da Como), più rinforzi irregolari (talvolta omnibus distanziati di 15 minuti, talvolta diretti Chiasso-Mendrisio-Lugano-LamCad-Bellinzona, talvolta Chiasso-tutte-Lugano-solo LamCad-Bellinzona) che danno una cadenza di 15' oppure di 10'/20', più i Cessialpini
* un S20 ogni 30 minuti sempre, più rinforzi che portano ad una cadenza vera di 15' minuti in punta (anche se talvolta un S20 di rinforzo è sostituito da un IR per Zurigo/Basilea)
* S60 (FLP) ogni 15'

Il servizio sulla Luino (ora S30) nel tempo è invece peggiorato: si è passati da un treno all'ora cadenzato ma con buchi all'inizio degli anni 90 ad uno ogni due, purtroppo con un buco la mattina (dalle 7.15 alle 11.15 non c'è nessun treno da Luino).

A Bellinzona i bus urbani girano ogni 30', mentre a Locarno, Lugano e Chiasso-Mendrisio ogni 15' almeno. Dall'anno prossimo due linee a Lugano gireranno ogni 10' sempre Fer5, 15' sabato, 30' domenica (15' il pomeriggio, questo come oggi), in attesa del tram che sembra ormai molto probabile.

Sempre per il futuro si può sperare nella cadenza di 60' per ciascuna linea Bellinzona-Como, Como-Varese e Varese-Bellinzona, che sommate danno 30' su ciascun ramo alternando collegamenti diretti e con trasbordo. Più un collegamento almeno orario diretto Locarno-Lugano dal 2019. Più, si spera, Cessialpini orari alternati Milano-Zurigo/Basilea.

by **Viersieben** » Mon 07 February 2011; 15:11

L'invenzione dell'Abbonamento Arcobaleno ha avuto un influsso sull'aumento dell'utenza? Penso all'enorme battage pubblicitario (per il Cantone esiste solo quello, perfino i punti fedeltà si sono inventati :roll:

) e alle tariffe piuttosto convenienti (specialmente in estate con l'azione "ozono" e gli indennizzi accordati da certi comuni)...

Coccodrillo wrote:* un omnibus (7 fermate compresi i capilinea) ed un semidiretto (5 fermate) fra Locarno e Bellinzona distanziati di circa mezz'ora, senza rinforzi in punta

Bei tempi (per fortuna adesso ci sono gli IR, peccato solo che le coincidenze siano, in linea di massima, coordinate coi TiLo)! :mrgreen:

Coccodrillo wrote:A Bellinzona i bus urbani girano ogni 30', mentre a Locarno, Lugano e Chiasso-Mendrisio ogni 15' almeno.

Per finire a Locarno solo la linea 1 ha un vero e proprio cadenzamento di 15', la 7 in orari di morbida gira solo ogni mezz'ora: http://www.centovalli.ch/orari_tariffe/ ... olinee.php

by **S-Bahn** » Mon 07 February 2011; 17:20

Io sapevo che dall'introduzione di Arcobaleno le vendite di abbonamenti sono aumentate del 130% e gli introiti (di quest'ultimo dato sono meno certo) del 180%.
Un successo da manuale dell'integrazione tariffaria che le nostre miopi imprese non sanno nemmeno immaginare.
Ovviamente integrazione tariffaria e potenziamento del servizio sono andati di pari passo.

by **Coccodrillo** » Mon 21 February 2011; 13:21

LOSANNA - La nuova Legge sul trasporto di viaggiatori (LTV) non permette di punire chi viaggia su tram e bus senza biglietto. [...] La LTV prevede infatti sanzioni solo per chi "utilizza senza valido titolo di trasporto un veicolo su un percorso per il quale avrebbe dovuto obliterare il titolo di trasporto". Concretamente, solo chi si dimentica di vidimare la sua carta multicorse è punibile. [...]

http://www.cdt.ch/confederazione/cronac ... ietto.html

by **Trullo** » Mon 21 February 2011; 13:23

L'hanno fatta scrivere a Calderoli, la legge?

by **brianzolo** » Mon 21 February 2011; 14:57

abbiamo contagiato gli svizzeri :evil:

by **msr.cooper** » Sun 06 March 2011; 13:54

Questa notte, di ritorno da una nota località italiana circondata dalla Svizzera :lol:

, ho visto a Capolago-Riva San Vitale un S10 TILO proveniente da Bellinzona e diretto a Chiasso. Erano le 3.45 e il treno, immagino una corsa speciale effettuata in occasione del carnevale, era composto da due Flirt accoppiati che traboccavano di gente (per la maggior parte pagliacci :mrgreen:

).
D'accordo, c'era l'evento, ma mi ha fatto comunque una certa impressione vedere un treno così pieno a quell'ora, considerando che sulla cantonale non c'era in giro nessuno :shock: