Trasporti a Milano

Documento di presentazione al CFI sulla linea
http://www.cifi.it/UplDocumenti/Arcisat ... 022018.pdf

Un documento interessante in cui, e non è scontato col CIFI, si descrive anche il modello d'esercizio e non solo il ferro fine a se stesso, e in cui si esaminano ritardi e incidenti (questione arsenico, crollo parziale di una galleria e incidente nel varo di una campata di ponte).

http://www.quicomo.it/guida/trasporti/t ... arese.html
Mi chiedo come possa essere possibile che accada una cosa simile

Infatti. Non ho capito cosa è successo.
Non è che il treno può fare un'inversione a U e andare dove vuole. Cosa può essere successo? Uno dei due convogli ha manovrato con inversione di marcia e l'altro è partito nell'altra direzione? Scambio di materiali? Però deve avvenire con una manovra non estemporanea (e non per sbaglio) e presumo, anche se non so come funziona in Svizzera, con tanto d M40 o equivalente.

No, in pratica ogni ora S50 viaggia agganciato in coda ad S10. Poi a Mendrisio si staccano e S10 parte per Albate (per primo, dato che sta davanti) e S50 parte per Varese dopo qualche minuto. Entrambi vanno verso sud ma vengono instradati su due linee diverse.
Probabilmente qui è successo che hanno instradato l'S10 verso Varese e l'S50 verso Chiasso, ma mi chiedo come sia possibile che accada un errore simile

Secondo me e' più probabile che il sistema di IaP dei FLIRT sia andato in mona e il primo segnava come destinazione Varese e il secondo Albate

mr_coradia wrote:No, in pratica ogni ora S50 viaggia agganciato in coda ad S10. Poi a Mendrisio si staccano e S10 parte per Albate (per primo, dato che sta davanti) e S50 parte per Varese dopo qualche minuto. Entrambi vanno verso sud ma vengono instradati su due linee diverse.

Guarda te che casino di servizio che è uscito

Mica tanto. Ogni mezz'ora vai sa Como a Varese, e viceversa. Una volta diretto e una volta con cambio a Mendrisio.

mr_coradia wrote:Mi chiedo come possa essere possibile che accada una cosa simile

Qualche anno fa venne mandato a Milano il Pablo Casals mentre il Salvador Dalì venne mandato a Zurigo...

Come giustamente ricordato da Viersieben:

http://www.ferrovie.it/forum/viewtopic. ... 1&start=15

luca wrote:

mr_coradia wrote:No, in pratica ogni ora S50 viaggia agganciato in coda ad S10. Poi a Mendrisio si staccano e S10 parte per Albate (per primo, dato che sta davanti) e S50 parte per Varese dopo qualche minuto. Entrambi vanno verso sud ma vengono instradati su due linee diverse.

Guarda te che casino di servizio che è uscito

Non è un casino, è una cosa molto intelligente che fino ad una quindicina di anni fa veniva fatta anche sulle FNM con alcune corse Cadorna-Como/Varese, lo sdoppiamento avveniva a Saronno (certo, a farlo oggi coi TSR campa cavallo...)

Fino all'inizio degli anni novanta, su alcune corse anche a Gallarate c'era una divisione, metà a Porto Ceresio e metà a Luino.

Il "doppio Varese festivo" e stato effettuato fino alle porte di Expo, anche con doppie di TSR 3.

va be' almeno i CT svizzeri magari abbasseranno un po' la cresta con i CT italiani...

C'è l'autocontrollo, il quale difficilmente è in grado di abbassare la cresta...