Mendrisio-Varese

[i-luvi]

Oggi caduto ultimo diaframma galleria di induno olona, confermate otto tracce ora in punta e no servizio merci

[elia_mS]

Saranno disponibili entro fine anno (o lo sono già) i treni necessari per l'esercizio delle linee Varese - Porto Ceresio e Varese - Stabio? Con l'attuale mancanza e inadeguatezza del materiale ho un po' paura, soprattutto per la Porto Ceresio, nonostante sia relativamente corta.

[Viersieben]

[luca]

Ma allora è sicuro che verrà attivata Porto Ceresio? Comunque dovrebbe servire un solo materiale in più, nel caso.
Di Flirt invece ce ne sono un po' che per ora sono nel cantone di Lucerna ma che sono di Tilo
Contemporaneo

[Mazzu]

Sono i primi arrivati dell'ordine 2013, puntualissimi per l'apertura sul versante svizzero.

Trenord dovrà snocciolare il materiale per sostenere la Porto Ceresio (la cui riapertura sulla carta non è MAI stata in dubbio).

[elia_mS]

Ah grazie, quindi sono già in circolazione. Interessante la livrea 70% Trenord, 30% TILO e 0% FFS

[Mazzu]

Livrea TiLo "mentina" senza bordino sopra, con porte verde Trenord e loghi Trenord sulle fiancate sinistre delle cabine e TiLo su quelle destre.

Utile probabilmente a rimarcare il finanziamento lombardo e a far salire la gente abituata alle 582 che vedendo materiale nuovo con logo diverso credeva fosse a mercato.

[mr_coradia]

Per la porto Ceresio in realtà si utilizzeranno i coradia dei RE Milano - Varese FS che verranno allungati fino a porto (se tutto va bene)
Al massimo ne serviranno un paio in più

[Astro]

Almeno il bordino verde potevano farglielo...

[Lucio Chiappetti]

Per la porto Ceresio in realtà si utilizzeranno i coradia dei RE Milano - Varese FS che verranno allungati

Beh mica male (per i milanesi), cosi' si evita il problema di coincidenze e ritardi (io ci vado una volta l'anno ma prendo sempre S5 perche' non mi fido che il RE arrivi in tempo per il bus sostitutivo)

[Mazzu]

Beh sì questo è assodato. Ma se per fare il treno dell'assessore mi si dimezza 5303, quei pochi materiali in più possono comunque essere un problema.

[facce]

Per la porto Ceresio in realtà si utilizzeranno i coradia dei RE Milano - Varese FS che verranno allungati fino a porto (se tutto va bene)
Al massimo ne serviranno un paio in più

Non è che verranno prolungati, semplicemente non li limiteranno più a Varese

[Mazzu]

Uno all'ora!

[marex]

Qualche precisazione che avevo già pubblicato anni fa...non so se in questo o in un altro forum. Le info provengono dalla direzione generale di TILO a Bellinzona.
TILO, come impresa ferroviaria, non dispone di materiale rotabile proprio. Tutti i "Flirt" sono immatricolati in Svizzera e appartengono alle FFS, compresi i quattro elettrotreni con la grande scritta "Trenord" pagati (cito l'informazione di qualche anno fa) "dall'Italia".
L'idea di una linea fra Mendrisio e Varese risale agli anni 70 quando, su indicazioni "sindacali" italiane, era stata fatta un'interpellanza nel Parlamento ticinese circa il previsto smantellamento del "ramo secco" Porto Ceresio - Varese delle FS. Si erano tirati in ballo accordi italosvizzeri ottocenteschi (per la verità ormai superati) ai quali l' Italia poteva/doveva attenersi. Infatti la Porto Ceresio - Varese non è stata smantellata. Dopo il rinnovo il suo esercizio spetterà, ovviamente, all' Italia (sopra si cita Trenord,... a me sembra strano perché è sempre stata FS). Su questa linea si innesterà la nuova Mendrisio - Varese che fa parte della Rete ferroviaria regionale del Cantone Ticino... anche in territorio italiano (l'infrastruttura appartiene ovviamente ai rispettivi Stati)... Un bel mix...

[Mazzu]

Beh sul fronte italiano infrastruttura RFI e servizio Trenord, come di norma.