Mendrisio-Varese

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Re: Mendrisio-Varese

Postby Viersieben » Mon 02 October 2017; 10:13

La questione abbonamenti mi è poco chiara: anch'io l'anno scorso ho fatto l'abbonamento in settembre e poi mi sono ritrovato il treno soppresso (peraltro in barba alla procedura di consultazione e ai termini previsti dalle autorità federali), mentre mi era invece noto che con l'apertura della NEAT sarei andato a incentivare i commerci siti nel (triste) comparto della stazione cittadina per mancanza deliberata di coincidenze utili. Dopotutto è risaputo che in dicembre cambiano gli orari.
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Re: Mendrisio-Varese

Postby serie1928 » Mon 02 October 2017; 10:59

Il problema è anche un altro: non si aprono nuove infrastrutture senza mesi di collaudo e senza che tutto ciò che gli gira in torno sia pronto. Servono sei mesi? Si apre fra 6 mesi.
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Re: Mendrisio-Varese

Postby luca » Mon 02 October 2017; 11:03

Tanto oramai cosa cambia sei mesi in più o in meno? :roll:
Mi spiace, ma ritengo abbastanza dannosa l'apertura "a rate". Molta potenziale utenza andrà a " provare" il servizio nei primi giorni, è li che si deve fare "colpo". Se al momento del sopralluogo dei potenziali utenti girano la metà delle corse e non ci sono interscambi, l'immagine fornita è pessima
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Re: Mendrisio-Varese

Postby jumbo » Mon 02 October 2017; 11:38

mancano gli interscambi per l'utenza locale, mentre per le relazioni tra varese e lugano o mendrisio, ad esempio, sarà già tutto pronto.
mi sembrerebbe stupido rinviare l'apertura di una relazione rilevante, perchè manca qualche piazzale di stazione locale e quindi il pullman fa un tracciato diverso ancora per qualche mese.
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Re: Mendrisio-Varese

Postby Mazzu » Mon 02 October 2017; 11:44

È possibile che il cambio con il treno diverrà obbligato in quanto alcune linee autobus attualmente attestate a Varese potrebbero essere arretrate a Bisuschio o Arcisate (con diminuzione dei costi o aumento frequenza a pari costo). Certo che senza una tariffazione integrata completa (non solo limitata a qualche titolo IVOL e IVOP) per il cliente è tutto più difficile.
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Re: Mendrisio-Varese

Postby Astro » Mon 02 October 2017; 12:01

A proposito, avete letto il regolamento regionale sulla tariffazione? http://normelombardia.consiglio.regione ... 4061000004
Interessante, sebbene sia deprecabile la scomparsa di IVOL 2 e 3 giorni....
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Re: Mendrisio-Varese

Postby serie1928 » Mon 02 October 2017; 17:51

jumbo wrote:mancano gli interscambi per l'utenza locale, mentre per le relazioni tra varese e lugano o mendrisio, ad esempio, sarà già tutto pronto.
mi sembrerebbe stupido rinviare l'apertura di una relazione rilevante, perchè manca qualche piazzale di stazione locale e quindi il pullman fa un tracciato diverso ancora per qualche mese.

Non si tratta dei soli piazzali, si tratta che arrivano al traguardo senza nemmeno un pre-esercizio adeguato, con la velocità limitata perchè il binario deve assestarsi.

Ma a prescindere di questo aspetto principale:
Questo modo di fare, tipico, di promettere date che non hanno margine di errore è deleterio.
Le opere vanno inaugurate quando sono complete, attivate quando sono collaudate. Complete significa anche che tutto quello che ci gira intorno è "a puntino".
Fare in questo modo fornisce sempre continui alibi a chi non fa il proprio dovere: "i parcheggi non sono pronti, tanto l'importante che la ferrovia parta". NO! I parcheggi fanno parte del progetto (se fanno parte del progetto, ovviamente), e se non sono pronti per quando la ferrovia viene messa in esercizio, non si mette in esercizio nulla e chi è in ritardo paga penali salate, per ogni giorno di ritardo!
La relazione è rilevante, certo, ma lo è su un orizzonte di decenni. Ragionare come se ci fosse fretta, come se del domani non vi fosse certezza, che l'importante è solo la promessa mantenuta, è un grave difetto, politico e non. Si deve essere puntuali, punto. E se non lo si è, se ne paghino le conseguenze.
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Re: Mendrisio-Varese

Postby jumbo » Mon 02 October 2017; 18:12

Be', che la linea apra senza pre-esercizio è una tua illazione, non risulta da nessuna parte.
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Re: Mendrisio-Varese

Postby serie1928 » Mon 02 October 2017; 19:21

Vero, mancano due mesi e 10 giorni. Ma al di là del pre-esercizio “di legge”, che più volte si è visto che non basta, il pre-eserczio “serio” sono almeno alcuni mesi, a velocità che si incrementano, con simulazione che tutto funzioni: sistemi di sicurezza, sistemi informativi, sistemi di segnalamento, ecc.. Altrimenti succede come con T2 di Malpensa che resta ferma 1 mese, e poi viene esercita per alcuni mesi con ritardi sistematici. Ed era solo una fermata.
Il tratto Mendrisio-Stabio è stato attivato in giugno 2014, con prove durate quasi tutto l’autunno ed attivazione commerciale con il cambio di orario in Dicembre. Non so se è filato tutto liscio, ma è il “minimo edittale”.
È una pessima abitudine, quella di attivare in funzione di promesse politiche. Almeno che i politici facessero promesse realizzabili e si interessassero veramente di poterle rispettare, ma se ne ricordano solo alla fine.
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Re: Mendrisio-Varese

Postby EBD 700-11 FM » Tue 03 October 2017; 10:09

A mio modesto parere la situazione fra due mesi sarà quella della sola (ri)apertura del tronco per Porto Ceresio, i cui lavori dovrebbero essere pressoché conclusi.

Il grosso punto interrogativo sarà quello di evitare un debacle in stile "Saronno-Seregno" dove, non parlo dei disastri del software, alla prima domenica di esercizio erano passati i primi due treni e poi era caduta la catenaria e treni limitati a Seregno fine alla sera. Ripeto anche, in riferimento al mio post sui treni che circoleranno, se ne vale veramente la pena avere tutti quei treni.
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Re: Mendrisio-Varese

Postby Mazzu » Tue 03 October 2017; 10:19

Anche i lavori della Stabio sono "pressoché" conclusi (termine della preparazione della sede e disposizione binari). Quale sarebbe la differenza? Vuoi mettere l'ennesima figuraccia internazionale?

No, non ci saranno troppi treni. Anzi il servizio che aprirà a dicembre sarà ridotto rispetto a quanto preventivato.
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Re: Mendrisio-Varese

Postby Coccodrillo » Tue 03 October 2017; 11:20

Il servizio previsto all'apertura fra Mendrisio e Varese è metà di quello attuale fra Lugano e Bellinzona, e meno dello stesso in punta.

Mentre Varese-Porto Ceresio è un servizio a parte.
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Re: Mendrisio-Varese

Postby i-luvi » Sun 08 October 2017; 4:53

EBD 700-11 FM wrote:A mio modesto parere la situazione fra due mesi sarà quella della sola (ri)apertura del tronco per Porto Ceresio, i cui lavori dovrebbero essere pressoché conclusi.

Il grosso punto interrogativo sarà quello di evitare un debacle in stile "Saronno-Seregno" dove, non parlo dei disastri del software, alla prima domenica di esercizio erano passati i primi due treni e poi era caduta la catenaria e treni limitati a Seregno fine alla sera. Ripeto anche, in riferimento al mio post sui treni che circoleranno, se ne vale veramente la pena avere tutti quei treni.


Se apri la Porto C. Apri automaticamente 2/3 della Mendrisio vorrebbe dire che i problemi di completamento dovrebbero essere fra bivio arcisate e confine, con il binario completato per tutta la linea la scorsa settimana e elettrificazione e segnalamento in posa dovrebbero farcela. La vedo piu dura per le finiture delle stazioni non so Arcisate ma Induno e Gaggiolo confine sembrano abbastanza indietro
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Re: Mendrisio-Varese

Postby EBD 700-11 FM » Tue 10 October 2017; 9:28

Ieri sono stato, dopo nove mesi, nuovamente sulla Varese - Porto Ceresio per vedere lo stato dei lavori (o quello che si riesce a vedere tramite il bus sostitutivo); l'impressione generale è che i lavori sono ad un punto ottimo per quanto riguarda la FMV, ad un punto molto buono per la Porto Ceresio; in particolare:

dall'uscita da Varese fino a bivio Arcisate la linea è armata e con catenaria (da lontano, ieri, si vedevano i fili che luccicavano al sole del tramonto) mentre da Bivio Arcisate a Porto Ceresio la linea è armata col binario posato sul primo strato di pietrisco fino al PL successivo alla stazione di Bisuschio, verso Porto; da qui al PL di Porto la conclusione della posa è prevista tra oggi e venerdì; la stazione di Porto Ceresio, con i binari già posati ma da rincalzare, è stata configurata in questa maniera: binario 1 Tronco con paraurti che arriva alla fine del FV e "banchinone" che permette di accedere al binario 2 (banchina ad Isola tra la prima e la seconda) evitando quindi la posa di attraversamenti a raso. Binario 2 che prosegue verso il lago fino al capolinea naturale della linea e, prima del paraurti finale (non anche il opera) si congiunge ad un "Binario 3" senza banchina.

Nota di colore: i presenti sul bus sostitutivo delle 15.35 da Varese per Porto erano si galvanizzati dall'idea del ritorno del treno, ma tristi perché avrebbero perso il rapporto "autista-gitante" che si è venuto a creare in questi 8 anni.
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Re: Mendrisio-Varese

Postby Mazzu » Tue 10 October 2017; 12:52

Colpa dei CT "autistici", se no sarebbe uguale! :wink:
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