Trenord: nuovi treni in arrivo

[Mazzu]

Dall'autunno 2020 in poi. Fino ad allora dobbiamo affidarci all'Entusiasmo. (che vergogna)

[facce]

bene, almeno abbiamo qualche prospettiva di rinnovo del materiale che su alcune linee cade a pezzi!

Per quanto riguarda i TiLo direi di no, si tratta di un semplice aumento della flotta, alla quale dovrebbe coincidere un aumento del servizio. Per il rinnovo della flotta TN bisogna attendere la gara dei media capacità

[Mazzu]

Beh 30 Caravaggio e 30 WINK, con i loro tempi tecnici piuttosto lunghi, sono in arrivo ormai.

Speriamo che la querelle dei media capacità si risolva entro la fine del 2019, e che vinca il migliore (possibilmente non francese o spagnolo grazie - sorriso sarcastico).

[luca]

WINK sarebbero gli stadler diesel-elettrici da quanto vedo, no?

[Mazzu]

Versione low cost del FLIRT

[luca]

Low cost?! E in cosa differisce dall'originale?

[Mazzu]

Stiamo cercando di capirlo. Anche perché il BTR della Valdaosta, definito FLIRT, è molto molto molto simile.

Riporto le definizioni ufficiali:

FLIRT160 è un treno regionale ad un solo piano flessibile e personalizzabile. L'alleggerimento veicoli in alluminio, le costruzioni di facile manutenzione e i componenti ben sperimentati migliaia di volte aiutano a ridurre i costi di esercizio, energia e manutenzione. Sono realizzabili convogli da due a sei componenti con scartamento normale e largo ad azionamento elettrico, diesel o anche in versione bimodale. In questo contesto, FLIRT può essere configurato in maniera molto flessibile adeguandosi alle esigenze personali del cliente per quanto riguarda il massimo numero di posti, il flusso delle persone o l'abitacolo interno.

Il WINK è un treno regionale a un piano con pianale ribassato. L’unità motrice costantemente accessibile è situata centralmente tra le due carrozze. La forza di questa soluzione sta nell’elevata flessibilità del sistema di trasmissione, disponibile nelle versioni DMU Diesel, DMU HVO, BMU Diesel con batterie, elettrico a batterie o persino pile a combustibile. Il WINK offre fino a 275 posti di cui circa 150 a sedere e raggiunge, in base al modello, una velocità massima di 160 km/h.

[Viersieben]

Il comunicato Stadler parla esplicitamente di FLIRT, acronimo che compare tuttavia solo nel terzo paragrafo della seconda pagina: https://wwwstadlerrailcom-live-01e96f7. ... ilo_de.pdf
(Mentre quello in inglese è più vago: https://wwwstadlerrailcom-live-01e96f7. ... ilo_en.pdf)

[Mazzu]

Può anche darsi che li abbiano confusi per sommarli, non c'è tutta questa differenza alla fine!

The modular structure of the Wink is based on Stadler’s Flirt family, and was developed with the internal project name Flirtino.

[Astro]

Se non ho capito male il Wink non ha alloggiamenti per la componentistica di captazione. Niente pantografo, niente sezione di ingresso potenza, ecc. Il BTR quindi è un Flirt (perché ha il pantografo).

[Mazzu]

Il Wink può essere anch'esso bimodale (anzi, multimodale).

Fornitura per Arriva Paesi Bassi.

[Astro]

Allora su FOL han capito male.
https://www.stadlerrail.com/en/meta/news-media/article/stadler-launches-new-wink-product-line-arriva-becomes-first-client/

The main difference compared to the FLIRT concerns the central PowerPack. In the WINK, this is not only equipped with components to generate energy, but also with traction elements and auxiliary systems. This has the advantage of offering an extremely flexible drive solution. The following can be envisaged: DMU with diesel, DMU with HVO, BMU as diesel with batteries or electric with a battery solution. With the WINK, Stadler is launching a regional train that is suitable for immediate zero emissions operation.

Praticamente è l'evoluzione del GTW.

[luca]

Certo che flirtino era molto più bello come nome (faccina)

[facce]

Regalino di Natale da parte di Trenitalia: altro Vivalto, altra ALe582 e TAF 27

[teo]

Alla faccia che si voleva sbolognare le ALe582