Trasporti a Milano

La velocità non dipende dal tipo di porta, così come l'antischiacciamento.

Slussen wrote:Credo che le porte a soffietto siano considerate più pericolose.

Non vedo perché.
Per quanto riguarda il presunto schiacciadita, ricordo spesse guarnizioni in gomma a protezione delle giunture, e parabordo in gomma alle estremità.
Lo svantaggio delle porte a soffietto è che occupano spazio, interno o esterno a seconda di come si aprono. Quelle che aprono in fuori al massimo danno uno scappellotto a chi, in fermata, sta troppo vicino alla vettura.

Ma sono rubuste quanto quelle rototraslanti ed occupano, in apertura, praticamente la metà dello spazio. Certo, erano più sensate sui mezzi con scalini presso le porte.

Scusate, ma per rototraslanti intendete quelle tipo Solaris Urbino o quelle tipo autobus GT?

si

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Ah scusa avevo capito un'altra cosa

Astro wrote:Scusate, ma per rototraslanti intendete quelle tipo Solaris Urbino o quelle tipo autobus GT?

Quelle tipo Solaris.
Le porte del bus GT sono considerate ad espulsione.

Ah ok, nel mio messaggio invece intendevo quelle dei GT, e quelle tipo Urbino le avevo descritte come "rientranti".
Se non sbaglio quelle dei filobus Van Hool sono ad espulsione tipo Meneghino (non tipo i GT), ed era per questo che avevo fatto un'ulteriore distinzione.

Credevo che con "rientranti" ti riferivi a quelle dei primi treni della M1.

Carrelli1928 wrote:La velocità non dipende dal tipo di porta, così come l'antischiacciamento.

Si, ma ciò non toglie che l'antischiacciamento non faccia parte del corredo delle porte a libro (che poi sono state progettate troppo tempo fa per avere queste dotazioni di sicurezza moderne...).

E comunque per "brusco" non parlavo specificatamente di velocità (anche le porte ad espulsione dei Citaro sono veloci, eppure sono sicure...).

Si, ma ciò non toglie che l'antischiacciamento non faccia parte del corredo delle porte a libro (che poi sono state progettate troppo tempo fa per avere queste dotazioni di sicurezza moderne...).

Appunto.
Distinguiamo meccanica, azionamento e dotazioni aggiuntive.

Infatti le porte a libro le hanno ritirate dalla produzione proprio per essere concettualmente vecchie, e non avere le dotazioni ed i requisiti di sicurezza necessari per i giorni di oggi...

Perché? Le estremità si chiudono con lo stesso movimento delle rototraslanti.

Perché sono appunto molto più vetuste e di realizzazione molto più vecchia rispetto alle stesse porte rototraslanti.

E come appunto ho già scritto sopra non hanno le dotazioni ed i requisiti richiesti di sicurezza delle stesse porte, inoltre il principio di funzionamento non credo sia lo stesso applicato delle stesse porte moderne.