Trasporti a Milano

Ma con un TPL in coma, e un'ATM che granché bene non sta, lasciamo perdere per favore queste inziative demagogiche, che sprecano soldi affinché qualcuno ci possa mangiare sopra....

Per produrre un autobus H di ultima generazione serve un milione di euro. Cinque volte il prezzo di un mezzo tradizionale.

L'avevo letto oggi pomeriggio, poi mi sono dimenticato di postarlo.
Come al solito non ci sono parole e l'UE, quando si tratta di spendere i soldi degli stessi contribuenti europei, non è certamente seconda allo Stato Italiano in quanto a sprechi. Che idee del cazzo, come se tre pullman a idrogeno salvassero la Terra dal mostro dell'inquinamento.

E' già tanto se l'energia impiegata nel processo produttivi dell'idrogeno, e nel sul trasporto e immagazinamento, non raddoppia l'inquinamento prodotto da un autobus tradizionale. L'idrogeno non è una fonte di eneria, è solo un mezzo per immagazzinarla. Siamo sulla Terra, non sul Sole.

avvistato citaro H2 velettato "prova veicolo" in via marignano, un'ora fa!

S-Bahn wrote:E' già tanto se l'energia impiegata nel processo produttivi dell'idrogeno, e nel sul trasporto e immagazinamento, non raddoppia l'inquinamento prodotto da un autobus tradizionale. L'idrogeno non è una fonte di eneria, è solo un mezzo per immagazzinarla. Siamo sulla Terra, non sul Sole.

Potevano almeno usare il metano, in alcune città (Brescia e Bergamo) va a gonfie vele!

Il metano è una opzione ragionevole, che poi vada "a gonfie vele" è abbastanza opinabile. A Milano in particolare non è praticamente fattibile nemmeno il metano, figuriamoci l'idrogeno!

Ma è 12 o 18 mt? E' di san donato? Se è in test vuol dire a breve in servizio? Massimo 1-2 mesi?

Mi sembra sia scritto sull'articolo!

Eh Ma ChE sBaTtA lEgGeRe GlI ArTiCoLi

Non avevo visto che era stato postato! Secondo me è una buona cosa ma il prezzo dei nuovi bus è esorbitante per cui finirà come per gli ibridi della 94 che ne hanno acquistati due e poi stop...e meno male! (hanno dato troppi problemi i primi mesi!)

Perché i Citélis invece sono andati e vanno alla grande...

Vanno male anche loro ma li hanno presi comunque...per forza sono della Iveco chissà che intrallazzi sotto per far acquistare quelli ad atm

avc wrote:Non avevo visto che era stato postato! Secondo me è una buona cosa ma il prezzo dei nuovi bus è esorbitante per cui finirà come per gli ibridi della 94 che ne hanno acquistati due e poi stop...e meno male! (hanno dato troppi problemi i primi mesi!)

In verità gli ibridi non hanno avuto problemi, ma sono stati messi in esercizio molto tempo dopo per questioni burocratiche, politiche e poi perchè ATM per avere licenze ed autorizzazioni ha dovuto aspettare, un pò come per quelli ad Idrogeno che ricordo sono Citaro 12 metri, suburbani a 3 porte.

E non è detto che in un futuro prossimo ATM deciderà di una partita di autobus con delle caratteristiche particolari, quelli che hanno acquistato erano particolari perchè detti prototipi e non erano in catalogo ufficiale, era ATM che aveva commissionato la costruzione, adesso che anche gli ibridi sono entrati nei cataloghi generali hanno dei prezzi in linea con i modelli con alimentazione classica non vedo perchè non possano essere scelti.