aria condizionata!

[avc]

oggi alle porte aperte ho potuto constatare il funzionamento dell'ac nei mezzi atm. Sui citelis non è automatico e si può regolare caldo freddo e intensità. Sui citaro invece è automatico ma puoi regolare il termostato (caldo o freddo) ma qui c'è un climatizzatore fissato sui 20°. Sul nuovo prototipo non ho notato ma penso sia manuale

[avc]

: ho capito perchè la gente ha il raffreddore (in questi giorni milano è piena di raffreddati) xke sui citaro della 94 è sempre attiva l'aria condizionata quando fuori ci sono 15-16 o 17°!!

[linea 91]

l'aria condizionata, o meglio è la semplice ventilazione che è attiva, quando piove va tenuta accesa per evitare l'effetto condensa

[avc]

no ero sul citaro ed era acceso il simbolo di climatizzazione!!! comunque per evitare la condensa penso ci sia un apposito pulsante che manda aria calda verso il parabrezza

[linea 91]

su tutto l'autobus devi evitarla !

[GLM]

dici che è obbligatorio? nel senso: gli autisti hanno una direttiva che li obbliga a impedire la condensa IN QUALSIASI MODO?

io ricordo qualche anno fa un viaggio con la 40 in tardo autunno o inizio primavera, dove quindi faceva freddo, e l'autista aveva inserito l'AC. a un punto del viaggio qualcuno era andato a lamentarsi e l'autista l'aveva disinserita, per reinserirla una decina di minuti dopo (possibile che sia sceso il passeggero che si è lamentato). io francamente quella mattina avrei preferito mille volte la condensa sul finestrino che passarmi il viaggio a tremare di freddo.

[avc]

in effetti... comunque nel caso dei citaro spesso parte in automatico poichè il climatizzatore è tarato su 20°. certo x evitare che si congeli basta che l'autista sposti il termostato verso l'aria calda...stamattina scenata sulla 94. Una signora sulla sessantina in modo arrogante chiede all'ausita di spegnere l'aria condizionata perchè secondo lei nn e' piu stagione, l'aria le arriva sul collo e si stava per prendere il mal di gola. tutto questo con tono molto arrogante. L'autista ha risposto che non si può spegnere...
Secondo me basta un po'di gentilezza e l'autista lo spegne (a meno che trovi quello str...) e l'autista la spegne: mi è capitato più di una volta.

[HJMarseille]

sui citaro non si può spegnere l'ac....parte in automatico all'avvio del motore.

[avc]

si che si può spegnere...fidati!

[linea 91]

un ragazzino che ne sa più di un autista ... ahahahah

HJ attento !!!!

[Dario Vincini]

sui Citaro l'aria condizionata si può spegnere (facendo così però si esclude anche la ventilazione) però, come detto da HJMarseille ogni volta che si riavvia dal capolinea in automatico si riavvia.
ricordo che la "scelta" tra aria condizionata e riscaldamento del comparto passeggeri non è minimamente influenzabile dall'autista (nenache utilizzando la citata manopola caldo/freddo) ma solo dal termostato preimpostato dall'officina... l'unica possibilità, come detto, è escludere il tutto ad ogni inizio corsa.

[trambvs]

Il che spiega del tutto il fatto che alla ripartenza dopo un "cambio" (in particolare mi riferisco ai filobus VanHool) la ventilazione/climatizzazione ritorni in funzione...

[avc]

sui Citaro l'aria condizionata si può spegnere (facendo così però si esclude anche la ventilazione) però, come detto da HJMarseille ogni volta che si riavvia dal capolinea in automatico si riavvia.
ricordo che la "scelta" tra aria condizionata e riscaldamento del comparto passeggeri non è minimamente influenzabile dall'autista (nenache utilizzando la citata manopola caldo/freddo) ma solo dal termostato preimpostato dall'officina... l'unica possibilità, come detto, è escludere il tutto ad ogni inizio corsa.

allora probabilmente il termostato caldo/freddo è x l'autista. Però è strano ieri su un bus c'era il riscaldamento o forse non essendoci nulla acceso i passeggeri hanno fatto calore (le botole erano chiuse)

[avc]

sul corriere è apparso poco fa un post (nel forum) di un tizio che è scontento dell'aria condizionata sui vecchi treni della m1 perchè gli è venuto il torcicollo...maddaii!!!

[bifune67]

Beh, se sono quelli con i tronchi di piramide blu che soffiano getti gelidi verso il basso, proprio sulla testa di chi sta sotto, lo capisco: se il treno è affollatto e sei costretto a starci sotto per più di una fermata, il torcicollo è assicurato.

E' il solito impianto fatto al risparmio, da chi su un treno in ora di punta non ci è mai salito: invece delle griglie forate dovevano mettere griglie alettate, in modo da sparare l'aria verso l'alto, tanto poi è fredda e scende da sola.