Vecchi autobus

[Slussen]

Secondo me sulla E, poi 104, poi 704 giravano i 418 del Consorzio (serie 24xx); poi vari urbani (Fiat 412) e forse qualche 50xx.

[Il Boss705]

Secondo me ti sbagli Teo, la 704/ non era una linea piuttosto tortuosa, anzi era (e lo è ancora la 705) una delle linee più tranquille (Fonti: autisti). Sul fatto degli autosnodati sulla 704/ sono sicurissimo che passavano negli anni 2001-2002, perchè li vedevo io passare. (Sapevo che i 18m. sulla 704/ hanno girato dal 1999 a fine 2002).

[Cristian1989]

Io ricordo la 104, che arrivando da Cusano faceva il PxL poi via Sauro, via Filzi e la Comasina giù fino a Milano (o ricordo male)?
Poi dal 2000 (con la rivoluzione delle linee del CTPS), hanno creato 704 e 704/ e gli facevano fare dei giri larghi, girano attorno a Cormano, ora è meglio invece, la 705 fa un percorso azzeccato dentro Cormano (abbandonando la Comasina)!

P.S. verso le 19.00/19.30 un Cityclass velettato 705 (sicuramente tornava a Sarca) stava imboccando la MI-Meda, all'uscita di Ospitaletto a Cormano, per andare in deposito...è il percorso ufficiale o era qualche autista che vuole arrivare prima a casa?

[costaro0]

La 704 barrata era poco più che una navetta su un percorso non molto diverso da quello dell'attuale 705, quindi non vedo proprio la necessità di utilizzare degli snodati. Io non ne ho mai visti, pur lavorando abbastanza vicino alla zona e quindi avendo visto abbastanza spesso la linea in oggetto.
Una linea su cui invece prestavano servizio gli snodati era la Milano-Limbiate integrativa, anch'essa in transito da quelle parti (almeno nel tratto Cormano-Comasina) e che in effetti fino a qualche anno fa effettuava alcune corse nelle ore di punta in aggiunta a quelle tranviarie nel tratto Milano (Stazione Garibaldi)-Limbiate Ospedale. La linea era effettuata dal deposito Sarca. Anche sulla Milano-Senago (620) un po' di anni fa si potevano vedere i 418 articolati di Sarca, e prima ancora i Lancia 703.

[Il Boss705]

Ti sbagli di grosso costaro, la linea 620 non è mai stata effettuata da autosnodati. Il motivo: 2 corse mattutine, 3 corse pomeridiane e 3 corse serali, quindi non servono a niente gli autosnodati. (Posso sbagliarmi).
Un po di anni fà mandavano questi sulla 620:
http://www.majhost.com/gallery/DV/ATMMi ... 13-620.jpg
Al inizio del 2005 hanno iniziato a servire con questi la 620:
http://www.majhost.com/gallery/DV/ATMMi ... 791-01.jpg
E mi è capitato di vedere anche questi:
http://www.majhost.com/gallery/DV/ATMMi ... 791-01.jpg
Per quanto riguarda la linea Milano - Limbiate ospedale la linea è servita con autobus in serata, con tre corse per sostituire il tram. Anche in questo caso ad effettuare le corse sono:
http://www.majhost.com/gallery/DV/ATMMi ... 791-01.jpg.
Però la vigilia di natale accompagnando in serata a casa mia nonna mi è capitato di vedere un nuovo Mercedes Citaro appena consegnato suburbano n.1303. Un autista mi ha detto che autobus appena arrivati possono essere serviti in linee non previste per rilevamenti vari.
In quanto alla domanda di Cristian: Si tutti gli autisti (o quasi) finita la 705 passano davanti al capolinea della 729 (e, quindi a casa mia) e prendono la superstrada per abbreviare il percorso. Questo succede anche con la linea 729.
Cristian non so se è una brutta notizia (per te) ma la 705 verrà ancora allungata alla Comasina, e fara anche capolinea nel nuovo quartiere costruito. Tempo di finire i parcheggi e....

[michelangelo421A BCF]

Io ricordo invece diversi 418 Autotreno arancioni con fascia nera Atm e/o verde regionale transitare in via Carlo imbonati diretti a Senago..

Ciao,
Michelangelo

[costaro0]

Una piccola testimonianza da parte di uno che nel 1989 aveva già finito l'università.
Quando parlo di Milano-Limbiate, ovviamente, non mi riferisco alle attuali corse sostitutive serali (e da domenica scorsa anche festive) ma alle corse integrative effettuate fino a non molti anni or sono nelle ore di punta dei giorni feriali (verso Milano al mattino e verso Limbiate al pomeriggio) per aumentare la potenzialità della linea le cui corse tranviarie non potevano essere aumentate a causa del binario unico e degli incroci obbligati. Naturalmente anche l'utenza della linea era tutt'altra cosa rispetto ai pochi passeggeri di adesso.
Anche per la Milano-Senago mi riferisco ai primi anni ottanta. La linea è stata ereditata a fine anni settanta da un altro gestore che era fallito, e inizialmente impiegava gli autotreni di Sarca (gruppo 1511-1595). Successivamente -e qui concordo con chi ha da poco finito le elementari- la ridotta utenza ha permesso di impiegare semplici autobus dodecametrici dei tipi indicati nelle foto, e non solo quelli: ricordo benissimo anche alcuni Menarini 201 LS serie 5200 e IVECO 580 Mauri serie 5500.

[Il Boss705]

Sai costaro, su questa storia dei 18m. mio papà (io ho 15 anni, e darei tutti i soldi per vedere il trasporto negli anni 80)
mi aveva detto qualcosa a riguardo. Ti ho detto che avrei potuto sbagliarmi, e sul fatto che gli utenti siano meno, ti dico che il Mercedes Citaro avvistato da me non era vuoto... quindi.
A proposito su che sito hai scaricato quella foto?
E sul discorso dei 12m. si venivano anche dei Menarini di Sarca che se non sbaglio venivano impiegati anche sulla 104, e sulla 704/ (nel 2002 ne vedevo ancora qualcuno).

[Slussen]

Posso assicurare che sul Senago hanno viaggiato anche i 14xx (Macchi 18 metri). Ci ho viaggiato sopra ed uno si è anche guastato in Viale Rubicone.

[linea 91]

impossibile ! ..... (che si sia guastato un 418 !!)

a roberto : SEMPLICEMENTE FANTASTICA

a boss705, tu hai visto un citaro 13xx sulla sostitutiva notturna del 179 giusto ?

[Slussen]

Giuro che si era guastato. In particolare, si è sentito un botto e il rimorchio ha deciso di frenare e restare frenato per conto suo.

[Il Boss705]

Esattamente Linea91 la vigilia di natale (il 24/12/08 la sera per fare i pignoli), nel viale Comasina a Cormano, sopraggiunge un Citaro matr.1303 velettato limbiate ospedale. L'autobus era anche abbastanza pieno di utenti. L'autobus si è incrociato con un CityClass suburbano matr.5796 diretto a Milano Zara M3. Ho parlato con un autista e mi ha detto che quando si incontrano 18m. in linee quotidianamente effettuate da 12m. si fa per vari rilevamenti che mi aveva anche detto, ma che non mi ricordo io.
Ma nella linea Milano - Limbiate e sulla sostitutiva della 179 venivano forniti anche i i Fiat Macchi 418 blu interurbani?

[linea 91]

si beh non c'è nulla di anormale

forse non hai capito quello che ha detto costar0

quelle corse fatte dai 418 macchi autotreni, erano della linea 621 che collegava in orari di punta Limbiate con Milano Staz. Garibaldi.....era un servizio in più, come dei bis al servizio tramviario

quello che hai visto te è il 166 che collega zara m3 con limbiate , sono le corse notturne e stop

[Slussen]

Non saprei dire se ci fossero anche le 16xx, anche se mi pare che Sarca non ne avesse.

[Il Boss705]

Io sapevo che a Sarca era presente qualche Fiat interurbano Blu.
Per Linea91 ho capito che le corse Milano Zara M3 - Limbiate ospedale sono le corse serali della 166, che sostituiscono i tram. I rinforzi giornalieri tra l'altro sulla 166 non li fanno più. Solo in caso di lavori sulla rete tramviara passano gli autobus.