90/91: corsia riservata

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Re: 90/91: corsia riservata

Postby S-Bahn » Thu 24 October 2013; 20:25

Infatti, lo scopo delle corsie preferenziali è quello di evitare gli accodamenti, ma se vengono riempite di veicoli, siamo punto e accapo.
La speranza non è la convinzione che qualcosa andrà bene, ma la certezza che quella cosa ha un senso,
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Re: 90/91: corsia riservata

Postby trambvs » Thu 16 January 2014; 13:50

Il tratto Stuparich - Zavattari è una desolazione: tutto fermo e abbandonato da anni. E' indecente che non si riesca a venire fuori da una situazione del genere. :evil:
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Re: 90/91: corsia riservata

Postby GLM » Thu 16 January 2014; 21:44

diciamo "il tratto stuparich-lotto", che tra lotto e zavattari è ancora una lunga distesa fangosa con cartelli pubblicitari sparsi e auto parcheggiate. :roll:
Non sono previste fermate intermedie
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Re: 90/91: corsia riservata

Postby trambvs » Fri 17 January 2014; 1:04

Sempre fermo e abbandonato da anni è... :wink:
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Re: 90/91: corsia riservata

Postby ETR460 » Fri 17 January 2014; 14:58

Non è mica anche una specie di "concessionario" per un buon tratto?
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Re: 90/91: corsia riservata

Postby trambvs » Wed 12 November 2014; 20:20

Il manto stradale in viale Lancetti e fino all'incrocio con via Farini è in condizioni pietose, come o forse peggio dei lavori fatti qualche anno fa... :bash:
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Re: 90/91: corsia riservata

Postby friedrichstrasse » Sun 28 December 2014; 22:30

La "colpa" è delle rotaie tranviarie, incompatibili con il manto stradale in asfalto, soprattutto se quest'ultimo è percorso continuamente da mezzi pesanti.
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Re: 90/91: corsia riservata

Postby mattecasa » Sun 28 December 2014; 23:15

alla fine la colpa può essere anche dei mezzi AMSA 8--)
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Re: 90/91: corsia riservata

Postby S-Bahn » Sun 28 December 2014; 23:21

Una volta in queste situazioni si posava il "massello" e lo si posava bene.
Oggi mettiamo l'asfalto dove va messo il massello e mettiamo il finto porfido che dura pochi mesi dove ci vorrebbe l'asfalto.
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Re: 90/91: corsia riservata

Postby friedrichstrasse » Sun 28 December 2014; 23:26

Concordo, ma il massello ormai è improponibile, altrimenti i filobus ballerebbero in continuazione.
Bisognerebbe vedere come fanno oltreconfine a far coesistere le rotaie col traffico stradale, forse con lastroni di cemento?
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Re: 90/91: corsia riservata

Postby S-Bahn » Sun 28 December 2014; 23:43

Probabile. Ma non è una tecnica nuova. Praticamente tutto l'attraversamento del dentro di Bologna della via Emilia ha come base un lastrone di cemento la cui origine risale all'epoca in cui a Bologna c'era il tram.
In ogni caso ogni pavimentazione va calcolato per i carichi che deve sopportare e prendere atto che in base alle scelte (traffico immesso e pavimentazione) la strada ha una determinata durata oltre la quale va programmata una manutenzione straordinaria.
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Re: 90/91: corsia riservata

Postby Slussen » Mon 29 December 2014; 10:55

Praga: lastroni in cemento o sanpietrini: https://goo.gl/maps/7dFnW
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Re: 90/91: corsia riservata

Postby trambvs » Sun 26 April 2015; 23:32

trambvs wrote:Il tratto Stuparich - Zavattari è una desolazione: tutto fermo e abbandonato da anni. E' indecente che non si riesca a venire fuori da una situazione del genere. :evil:

A distanza di oltre un anno la situazione è sempre la medesima, nessuna traccia nemmeno dell'annunciato e inutile intervento di sistemazione provvisoria in occasione di expo... :bash: :bash: :bash:
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Re: 90/91: corsia riservata

Postby S-Bahn » Sun 26 April 2015; 23:59

Però abbiamo una inutilizzabile pista ciclabile in viale Tunisia.
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Re: 90/91: corsia riservata

Postby Davide » Mon 27 April 2015; 0:19

Fosse l'unica.. a Milano sono più i chilometri di ciclabili inservibili e inutili di quelli che invece possono vantare anche solo una minima utilità.. :stop:
Grazie Coccodrillo!
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