Trasporti a Milano

si frena e si prega

eh e ieri ha frenato ma evidentemente non funzionavano...ma il filobus era nuovo?

726, quindi un VanHool di Novara.

uhm strano che abbia avuto questo problema...che la mancanza di operai incominci a farsi sentire? si lamentano già i tranvieri dicendo che ci sono pochi operai x la manutenzione dei tram...ora tocca ai filobus? spero di no!

lore93 wrote:avc, guarda che il freno di stazionamento di bus e filobus è elettronico e non si avvia di certo se sei in movimento!!! mica è come quello della macchina

nononono per legge il freno di stazionamento DEVE essere meccanico,infatti sui mezzi pesanti funziona al contrario,l'aria serve a disinserire le ganasce.

se lo tiri in movimento frena come da programma,non inchioda ma la frenata è piuttosto brusca,con passegegri a bordo faresti un bel macello....si usa in casi eccezionali perchè bisogna ricordarsi che cmq l'impianto frenante dei veicoli è sdoppiato appunto pre aver sempre un'azione frenante dal pedale.
Nell'articolo probabilmente il difetto alla frenatura è stato quello della frenatura elettrica,importante nel filobus,cmq la pneumatica è sempre presente anche se lo spazio d'arresto aumenta non poco.....in ogni caso non serve tirare il manettino.

sorry, sto facendo adesso la patente e mi è stato detto che i freni di stazionamento e i freni di servizio dei mezzi pesanti sono si meccanici ma con azionamento elettrico... automaticamente pensavo che essendo elettronici avessero dei sistemi di sicurezza..

L'azionamento elettrico è solo un servomeccanismo del freno che deve essere meccanico per normativa.
Fino a non molto tempo fa sui camion non c'era questo servomeccanismo e la leva del freno a mano era demoltiplicata e la si azionava più volte, come un cricchetto.

trambvs wrote:726, quindi un VanHool

Un buon motivo per far prossimi ordini in casa Irisbus

per carità! ma è così soggettiva la percezione di confort dall'interno? non per dire, ma i cityclass 18metri l'aria condizionata non l'hanno mai vista (perchè altrimenti vanno a fuoco), a ogni tombino qualunque componente cigola ricavandone un rumore infernale, e a ogni imperfezione dell'asfalto non ci si riesce nemmeno a leggere il giornale in pace. cui citaro non accade nulla di tutto ciò!

GLM wrote:.....a ogni tombino qualunque componente cigola ricavandone un rumore infernale.....

Esagerato! Allora la M3 che fa? riproduce il suono delle Trombe del Giudizio?

siamo là! ora che si cominciano a tenere i finestrini aperti, non si riesce nemmeno ad ascoltare la musica con le cuffie a tutto volume

GLM wrote:per carità! ma è così soggettiva la percezione di confort dall'interno? non per dire, ma i cityclass 18metri l'aria condizionata non l'hanno mai vista (perchè altrimenti vanno a fuoco), a ogni tombino qualunque componente cigola ricavandone un rumore infernale, e a ogni imperfezione dell'asfalto non ci si riesce nemmeno a leggere il giornale in pace. cui citaro non accade nulla di tutto ciò!

Irisbus? No, grazie. Devioluci della Renault "Supercinque" tanto per citare l'avanguardia... Forse costano poco!

skeggia65 wrote:

GLM wrote:.....a ogni tombino qualunque componente cigola ricavandone un rumore infernale.....

Esagerato! Allora la M3 che fa? riproduce il suono delle Trombe del Giudizio?

beh è innegabile che sui cityclass percorrendo strade sconnesse pare che il bus si smonti da un momento all'altro e non si possa conversare acausa dell'infernale rumore dovuto alle vibrazioni delle parti interne......

Ma basta vedere i Citelis appena consegnati, ci sono già le paratie e i pannelli interni che iniziano a scricchiolare e cigolare... Cosa che non accade tutt'ora con i Citaro di tutte le serie consegnate, che ormai girano da svariati mesi...

Non vorrai mica mettere Mercedes contro l'ibrido Iveco-Renault?
Forse, però, questo vale anche nel prezzo, non so...