S-Bahn wrote:Se le cose stanno così c'è qualcosa nella tempistica che non mi torna...
in che senso??? tieni presente che le batterie sono molto spesso "vecchie" e tengono poco la carica
S-Bahn wrote:Se le cose stanno così c'è qualcosa nella tempistica che non mi torna...
S-Bahn wrote:Ne senso che se una batteria si scarica da sola in 6 ore non è una batteria, è una zavorra.
Mi conferma ancora una volta che la marcia automatica rappresenta un costo, una complicazione e un peso che rendono meno competitivo il filobus, non di più.
HJMarseille wrote:la marcia autonoma.....
......ti permette di spostarti da una situazione di pericolo o intralcio di altre linee e/o incroci.Oppure cosa assai più frequente, di rimanere sotto un separatore e così potersi spostare.....senza marcia autonoma saresti fermo.
S-Bahn wrote:I Vibertoni hanno girato per 50 anni senza marcia autonoma.
Ne avevamo parlato a suo tempo in altro topic. A mio avviso il filobus è in crisi per una ragione di costi, non per la costrizione della linea aerea.
Avere aumentato costi, complicazioni, manutenzione e peso dei filobus attraverso i dispositivi bimodali, lungi dall'averli resi abbstanza attrrattativi, non ha fatto altro che aumentare il divario di costi tra diesel-bus e filo-bus, accelerando la scomparsa di questi ultimi. Mia personalissima opinione naturalmente, anche se è una verità cruda che vedo difficilmente opinabile.
paco_74 wrote:lo so che è impossibile, ma sarebbe bello recuperare in qualche modo un altro vibertone e conservarlo come era negli anni '80, arancione
michelangelo421A BCF wrote:paco_74 wrote:lo so che è impossibile, ma sarebbe bello recuperare in qualche modo un altro vibertone e conservarlo come era negli anni '80, arancione
Beh, non è tanto impossibile.. C'è sempre la 583 carrozzata Mauri!
http://galleria.milanotrasporti.org/displayimage.php?pos=-1463
Ciao,
Michelangelo
HJMarseille wrote:S-Bahn wrote:Si scaricano i 5-6 ore senza carichi attaccati?
non completamente ma abbastanza da poter non far funzionare la marcia autonoma.
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