Trasporti a Milano

Dopo Lugano e Basilea, molto probabilmente anche La Chaux-de-Fonds abbandonerà i filobus Le linee principali sono tre filovie ed un'autolinea (ex fliovia) cadenzate ai 10 minuti tutto il giorno, il tutto per 40.000 abitanti a 1000 metri d'altitudine in mezzo alla catena del Jura. Autisti e dipendenti hanno saputo la notizia per caso dai giornali, nessuno li aveva informati. La rete possiede una dozzina di filobus di cui 7 articolati, gli ultimi arrivati l'anno scorso, gli altri comunque di poco più di 10 anni e completamente ribassati (Hess Swisstrolley II i più vecchi, Solaris Trollino 12 e 18 i più recenti).

ma ci sono motivazione per questa scelta scellarata?

Devono fare dei lavori nella piazza della stazione, dove passano tutte le linee, e non vogliono modificare la linea aera. Insomma, le solite banalità

L'assessore ai trasporti non è un certo De Coreaux?

michelangelo421A BCF wrote:^^
http://ratb.stfp.net/?ttx=Ac&la=I
http://ratb.stfp.net/?la=I

Quelli in servizio nella città di Piatra Neamt hanno ancora le matricole originali Atm e l'adesivo identificativo del deposito a cui appartenevano (vedi la "G" di Giambellino ancora presente sulla 4767):
http://neamt.stfp.net/?ttx=Ac&la=I
http://neamt.stfp.net/DataN/A/c/4767-Dp:1.jpg


Chissà se a Bucarest un giorno arriveranno anche i nostri CityClass!

Fine OT

Ciao,
Michelangelo

Piangerei.... la 4776 è legata ad un periodo della mia vita di 61 molto felice.
La trovai una sera su un orario a bonifico nella quale ero molto stanco,direzione Murani,andava bene,ma bene,che perfino io che volevo usare solo gli Inbus dissi al collega che me la lasciò che ero entusiasta!
Ero giovane forte e pieno di speranze

Marcia autonoma? Solo quanto basta, soprattutto quando il costruttore è a 20 km dalla rete su cui circola.

http://www.youtube.com/watch?v=JkUhUnAswaI

Coccodrillo wrote:Dopo Lugano e Basilea, molto probabilmente anche La Chaux-de-Fonds abbandonerà i filobus Le linee principali sono tre filovie ed un'autolinea (ex fliovia) cadenzate ai 10 minuti tutto il giorno, il tutto per 40.000 abitanti a 1000 metri d'altitudine in mezzo alla catena del Jura. Autisti e dipendenti hanno saputo la notizia per caso dai giornali, nessuno li aveva informati. La rete possiede una dozzina di filobus di cui 7 articolati, gli ultimi arrivati l'anno scorso, gli altri comunque di poco più di 10 anni e completamente ribassati (Hess Swisstrolley II i più vecchi, Solaris Trollino 12 e 18 i più recenti).

È già passato un anno, si che la notizia mi sembrava di ieri

Alcuni mezzi sono tornati alla Solaris, gli altri circoleranno ancora forse fino all'estate per poi essere almeno in parte trasferiti a Neuchâtel (la città vicina, tra l'altro si pensa di fondere le loro due aziende di TPL).