Filobus

[HJMarseille]

non puoi fare servizio nemmeno in inverno.....dopo un pò il generatore si surriscalda e per proteggersi si spegne.

[linea 91]

capito, quindi di fila puoi fare 300-400 metri

[trambvs]

Forse qualche km in preferenziale... Comunque la versione genovese dei VH è dotata di unità a gasolio ben maggiore, infatti non raramente capita che il servizio venga completamente senza alimentazione elettrica!

[linea 91]

allora quelli, insieme agli ansaldo pininfarina sono bimodali, come lo erano i volvo di rimini

[HJMarseille]

capito, quindi di fila puoi fare 300-400 metri

senza persone a bordo puoi fare parecchia strada,il problema del surriscaldamento sussiste se svogli servizio.

considera poi che il cristalis in marcia autonoma fatica a raggiungere i 30km/h.....ben diverso con i VH che arrivano anche a 50km\h ma con uno spunto decisamente lento.

[Magenta]

[senza persone a bordo puoi fare parecchia strada,il problema del surriscaldamento sussiste se svogli servizio.

considera poi che il cristalis in marcia autonoma fatica a raggiungere i 30km/h.....ben diverso con i VH che arrivano anche a 50km\h ma con uno spunto decisamente lento.[/quote]
Però ciuccia che è un piacere: fa un km con un litro!!!! Però se fila!!!!E' una lippa dopo lo spunto!!!!

[S-Bahn]

Rimango sempre di più della mia idea.
Se un filobus deve essere considerato tale (e preso sul serio nell'organizzazione della mobilità e della viabilità) allora deve essere solo elettrico col tanto che basta di batterie per le manovre e per trarsi di impaccio sotto gli isolatori.
E' più semplice, energeticamente molto più efficiente e costa la metà.

Se invece si sa in partenza che ci potrà essere tanta marcia senza bifilare, allora, a parte la banale soluzione del bus diesel Euro 5, vedo bene solo l'ibrido, purché di progetti fatti con i piedi per terra.

[Federico_2]

Infatti

Comunque aggiungerei che le batterie possono essere utili per "brevi tratti di linea senza bifilare", ad esempio se deve essere interrotta per lavori la linea aerea oppure per una piccola tratta senza linea aerea per balle urbanistiche.

Nel primo caso rientra Lambrate: complimenti ad ATM che, pur avendo i filobus con batterie e comprando addirittura costosissimi filobus con inutilissimo motore diesel, non è riuscita a fare nemmeno 10 metri di marcia autonoma in tutti questi mesi di lavori.

[HJMarseille]

si fa presto a dire batterie.....quante volte le batterie non hanno la carica sufficiente anche solo per fare 5 metri???

[Federico_2]

Francamente non credo che esistano batterie per filobus che consentano di fare al massimo 5 metri. Non è che forse non erano cariche? E se non erano cariche significano che erano guaste (scarsa manutenzione ) perchè dopo essere state allacciate al bifilare per un'ora un minimo di carica dovrebbero avercela, no?

[S-Bahn]

quante volte le batterie non hanno la carica sufficiente anche solo per fare 5 metri?

Le batterie della mutua.
Che nel 2009 non sia possibile fare pochi metri a batterie è solo se le batterie non funzionano, ovvero sono state trattate malissimo o hanno 10 anni o più. Ma alla stessa stregua possiamo avere un motore termico che non funziona, o che non parte, o che è rimasto senza gasolio.

Se mi si viene a dire che anche le batterie hanno un costo e necessitano di manutenzione, sono d'accordo, ma che non siano tecnicamente in grado di muovere un veicolo per qualche metro, non ci siamo...

[HJMarseille]

Francamente non credo che esistano batterie per filobus che consentano di fare al massimo 5 metri. Non è che forse non erano cariche? E se non erano cariche significano che erano guaste (scarsa manutenzione ) perchè dopo essere state allacciate al bifilare per un'ora un minimo di carica dovrebbero avercela, no?

infatti cosa ho scritto??? leggi bene

non è così semplice....le utenze elettriche del filobus utilizzano la corrente delle batterie ( e sono moltissime) e il caricabatterie non ha un funzionamento regolare....sotto ogni separatore viene disattivato e per ripartire nesessita di qualche minuto....nel frattempo magari si passa sotto un altro separatore e così via....

batterie guaste??? la batteria o funziona o non funziona...è come la lampadina

un'ora sotto carica???neanche 2 pile stilo ricaricabili dopo un'ora riescono a fare funzionare un walkman

[S-Bahn]

Comunque non sono problemi insolubili, dai... e soprattutto non si risolvono certo raddoppiando costi e complicazioni dei filobus.
Il bimodale e la marcia autonoma che avrebbero dovuto salvare il filobus, stanno dando una mano a farlo sparire dalle nostre città.

[HJMarseille]

come diceva il mio prof....se esiste un problema allora esiste anche una soluzione.

non dico che sono insolubili ma che non bisogna fare affidamento sulla marcia autonoma....mi è capitato a volte di rimanere sotto un separatore di zona,che some ben sai è lungo circa 50 cm,e avere la marcia autonoma non funzionante.....quindi passeggeri giù a spingere

[S-Bahn]

Come si è sempre fatto coi Vebertoni! E alla fine siamo sempre arrivati a casa tutti