Trasporti a Milano

Peccato che questo suo essere "moderno", aggettivo che significa tutto o nulla, non lo autorizza più ad esistere quasi da nessuna parte.
Già che parliamo di 90-91, un tram su questa circolare sarebbe moderno oppure no, considerando che qualche problema con la svolta a sinistra potremmo anche averlo?

Il tram sulla 90/91 è proprio il modello di tram moderno, e se costruito a regola d'arte non darà nessun problema alla svolta a sinistra, anzi la facliliterà: spostando le fermate a valle dell'incrocio, a monte si libera proprio lo spazio per le svolte a sinistra!

Mica tanto. spostando la fermata a valle dell'incrocio si liberano ben 1,5 m di spazio. Un po' poco. E poi la questione è un'altra, una bella svolta a sinistra con la sua brava canalizzazione (ammesso che ci stia e sono convinto del contrario) introduce una fase in più. Pensa un po' all'incrocio Gioa-Tonale, quattro fasi col loro bravo giallo. Che code si formano?

Le code si formano perché ci sono troppe auto in assoluto, non per colpa di una rete stradale disegnata razionalmente (che anzi, le riduce o per lo meno le incanala più ordinatamente).

Comunque per le svolte a sinistra servono due fasi, non quattro.

Ma con quattro due direttrici le fasi diventano quattro, per questo ho fatto l'esempio Gioia-Tonale.
Poi è contraddittorio essere ferocemente contrari a tutte le situazioni che riducono la capacità stradale e poi dire che va bene ridurre seccamente la capacità agli incroci con la svolta a sinistra perché tanto la colpa è delle troppe auto... non trovi?

Io sono contrario a ridurre la capacità stradale perché credo che l'obiettivo finale debba essere quello di ridurre la congestione.
Se invece per ipotesi riuscissimo dopo tanti sforzi a dimezzare le auto in circolazione, e contemporaneamente dimezzassimo le corsie stradali per ricavarci ciclopiste o altre amenità simili, resteremmo con un livello di congestione immutato, vanificando quindi ogni sforzo.

Comunque le fasi sono due: le svolte a sinistra si effettuano lasciando a destra il centro dell'incrocio, quindi senza intralciare la svolta a sinistra della strada dirimpetto:

Sono due fasi per ogni direttrice, quindi sono quattr come dicevo.
1) Verde da Sondrio-Tonale per andare dritti o a destra
2) Verde da Sondrio-Tonale per girare a sinistra in Gioia
3) Verde da Gioia per andare dritti o a destra
4) Verde da Gioia per girare a sinistra.

Chiaro, credevo che parlassi di quattro fasi in più

gabri mi tn wrote:la 93 dovrebbe avere almeno una tabella in più, è scandalosamente affollata. Oltre ad avere le vetture meno confortevoli di Milano

Anche la 90/91 è scandalosamente affollata
Ma basterebbe far pagare il biglietto per ridurre l'affollamento almeno del 50%

@Fede

S-Bahn wrote:Ma con quattro due direttrici le fasi diventano quattro, per questo ho fatto l'esempio Gioia-Tonale.

e623 wrote:

gabri mi tn wrote:la 93 dovrebbe avere almeno una tabella in più, è scandalosamente affollata. Oltre ad avere le vetture meno confortevoli di Milano

Anche la 90/91 è scandalosamente affollata
Ma basterebbe far pagare il biglietto per ridurre l'affollamento almeno del 50%

con l'amministrazione pisapippa sono state tolte una decina di tabelle su 90/91 e ridotti i rinforzi.

la cosa è stata in parte tamponata attivando l'asservimento semaforico, però, no?

più che altro è stato l'asservimento semaforico a ridurre le tabelle. Asservimento che non ho ancora capito se esiste ancora o l'hanno spento.

esiste.

e funziona?