Il punto sulla 90-91

[lico]

In realtà è molto semplice la questione.
Se il cambio avvenisse al capolinea, da cui ogni vettura passa una sola volta ogni giro, la durata del turno sarebbe per forza un multiplo del tempo di giro. Ad esempio una linea con tempo di giro di 150' minuti, potrebbe avere turni solo di 300' (5 ore, troppo brevi) o di 450' (7h30', molto lunghi). Questo renderebbe estremamente difficile strutturare i turni, che alla fine devono comunque centrare, nella rotazione, la media oraria stabilita (6h30 in ATM).
Stabilendo invece il cambio in una località di transito, le vetture ci passano due volte (prima in una direzione, poi nell'altra), aumentando le combinazioni possibili.
Oltre a questo, considerate che c'è una grande quantità di turni che inizia in deposito e finisce in linea o viceversa. Il tempo per tornare al punto di partenza è a tutti gli effetti tempo di lavoro (plurime sentenze di Cassazione), che in Atm non è considerato ai fini della media ma è rimborsato forfettariamente. Ovvia la spinta a che la distanza sia più breve possibile.

La 90 91 Molise o Novara passa una sola volta a giro davanti al proprio deposito e comunque il discorso era partito con l'eccezione delle linee che attraversano il centro per le quali il cambio turno in periferia diventerebbe scomodo per il lavoratore oltre alle problematiche per le difficoltà di costruire i turni.

[sr]

https://milano.corriere.it/foto-gallery/cronaca/19_dicembre_12/milano-incidente-viale-bezzi-immagini-telecamere-ff8f4508-1c52-11ea-a465-3738695f913a.shtml
nella prima foto si vede che un mezzo sta lasciando la fermata subito dopo l'incrocio. Se il filobus viaggiava a più di 50 e l'autista non stava guardando la strada, ammesso e non concesso di dover fare fermata, quanto meno avrebbe dovuto fare una bella frenata poco dopo.

[sr]

http://www.ansa.it/lombardia/notizie/2019/12/11/conducente-bus-mi-si-e-appannata-vista_13fd00d4-9d56-4550-bfce-216027075572.html
Scontro a Milano, conducente bus: 'Mi si è appannata vista'
'Ho avuto malore, non usavo telefono'.Domani autopsia su vittima

(ANSA) - MILANO, 11 DIC - "Mi si è appannata la vista, ho avuto un malore improvviso, non sono più riuscito a controllare il mezzo". E' la versione, riferita al suo legale, l'avvocato Salvatore Leotta, e anche all'Azienda dei trasporti milanesi (Atm), secondo quanto spiegato dallo stesso difensore, dal 28enne conducente del filobus che sabato mattina si è scontrato, 'bruciando' un semaforo rosso, con un mezzo della raccolta dei rifiuti. Un incidente stradale che ha provocato 12 feriti ricoverati in ospedale, tra cui una donna filippina di 49 anni, poi morta domenica.
Il giovane ha anche negato, sempre parlando col suo legale, di essersi distratto col cellulare mentre era alla guida. Per domani mattina, intanto, è fissata l'autopsia sul cadavere della vittima. Sono già iniziate, invece, le audizioni dei testimoni, passeggeri e passanti, da parte degli investigatori, mentre i due conducenti dei mezzi (quello del camion è stato dimesso dall'ospedale), indagati, saranno interrogati probabilmente la prossima settimana.
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Se i giudici credono ad una balla del genere..... mi dimetto da italiano!!!
Ha dimostrato prontezza di riflessi correggendo la traiettoria del mezzo subito dopo l'impatto. Non può dire che è stato colto da malore.
Era distratto dalla guida. Cedola o telefonino, cambia poco! E se hai un malore, freni!

[S-Bahn]

Versione suggerita dall'avvocato, evidentemente. Inizialmente ha ammesso di essersi distratto e ha fornito il motivo, la firma del foglio (vero o falso che sia, cioè che la distrazione fosse il foglio e non il cellullare)

[milano82]

Ma sui Vanholl al posto di guida non c'è la telecamera di sicurezza? Penso che riusciranno a vedere dalle immagini cosa stava facendo l'autista in quel preciso istante

[S-Bahn]

Dipende se era accessa e funzionante e non è scontato.
Se funzionava correttamene non ci saranno dubbi.

Per la questione velocità, i Van Hool hanno il limitatore elettronico a 55 km/h, per cui pià di quello non poteva andare. La velcità in questo incidente non c'entra niente.

[Slussen]

La 90 91 Molise o Novara passa una sola volta a giro davanti al proprio deposito e comunque il discorso era partito con l'eccezione delle linee che attraversano il centro per le quali il cambio turno in periferia diventerebbe scomodo per il lavoratore oltre alle problematiche per le difficoltà di costruire i turni.

Infatti la 90/91 è l'unica linee ad avere più di una località di cambio per ciascun deposito.

[jumbo]

A volte per la 90/91 mi sono chiesto se non fosse meglio spostare i capolinea in corrispondenza dei depositi, così da diminuire il numero di soste quando si capita sulla corsa che termina.

[S-Bahn]

I capolinea andrebbero messi dove la rottura di carico crea meno problemi (e dove c'è spazio per la sosta vetture) e non è detto che questo coincida col passaggio dal deposito.

[jumbo]

Infatti non coincide. Ma visto che (sarà sfortuna mia) le corse che terminano di fatto creano una seconda rottura di carico abbastanza di frequente, l'alternativa diventa tra avere una o due rotture di carico, ed allora è meglio una sola e pazienza se non è nel punto ideale.

[S-Bahn]

Certo, va valutato anche questo.

[jumbo]

Quanto allo spazio, ad esempio il capolinea di viale Isonzo, soprattutto quando affrontato in senso antiorario, non è certo un esempio di successo in termini di funzionalità, interferenza con il traffico automobilistico e tempi di percorrenza.

[S-Bahn]

In un angolo del cervello continuo a sognare una tranviarizzazione di cui si è persa l'occasione negli anni '70 e che non si farà mai più. Anche se è vero che con lo sviluppo delle M e delle S la circonvallazione, sia pure sempre molto carica, ha perso di importanza relativa.

[lico]

avevo sentito che col progetto (eterno) di riqualificazione della linea (preferenzazione semaforica funzionale, completamento delle corsie riservate e passando più internamente ad est sul tracciato della 92) la linea si accorcerebbe nei tempi di percorrenza sui 60 minuti per fare il giro completo e ci sarebbe la possibilità di eliminare il capolinea di piazzale Lodi, rimanendo con quello unico di piazzale Lotto.

La 90 91 Molise o Novara passa una sola volta a giro davanti al proprio deposito e comunque il discorso era partito con l'eccezione delle linee che attraversano il centro per le quali il cambio turno in periferia diventerebbe scomodo per il lavoratore oltre alle problematiche per le difficoltà di costruire i turni.

Infatti la 90/91 è l'unica linee ad avere più di una località di cambio per ciascun deposito.

questa non la sapevo, io ho sempre visto in viale Molise, gruppi di autisti per i cambi dei turni. (ovviamente quelli relativi al deposito Molise)

[S-Bahn]

Lo spostamento del percorso, in parte uno scambio tra 92 e 90/91, sarebbe ormai possibile e credo sia previsto nel Piano di Bacino.