Trasporti a Milano

ad oggi c'è la levetta "SI" e "NO"

come sta andando la nuova sistemazione dei capilinea tranviari in piazza castello? sono già sorte problematiche nonostante il periodo ancora "festivo"?

Si addensano nubi minacciose all'orizzonte della metrotramvia. Il motivo? Le differenze fra il progetto esecutivo e quello definitivo presentati dalla società «Cmc», la ditta di Ravenna che si è aggiudicata l'appalto. Il problema è emerso mercoledì nella sede di Città Metropolitana, titolare dell'opera, in una riunione alla quale hanno presenziato anche i rappresentanti della Provincia di Monza e Brianza e dei Comuni di Milano, Seregno, Desio, Nova, Paderno, Cusano e Bresso. (Giornale di Seregno)

Ecchellallà. Ma differenze di che natura, ovvero comportano solo una maggiore spesa, o problemi autorizzativi?

Le nubi minacciose prendono forma, si addensano, e rombano

Sarà la pietra tombale del progetto?
Spero al meno si salvi la tratta fino a Calderara.

Io l'avevo detto, già da anni, e tutti a darmi contro

Un momento. Un ambiente di mafiosi con la connivenza della politica cerca di trarne il massimo vantaggio economico.
Questo vale potenzialmente per qualunque grosso appalto. Poi, pur non essendo un esperto, posso avere qualche perplessità per le la modalità dell'appalto integrato che, mi sembra ma potrei sbagliarmi, di qualche occasione di contenzioso in più.
Poi quando c'è di mezzo MM si sa, ormai da molti anni, che progetti e appalti si incastrano sistematicamente.

Non sarà un caso se l'Appalto Integrato è stato praticamente abolito dall'ultimo codice degli appalti pubblici.

Vi segnalo questo sito russo con mappe molto dettagliate.

http://transphoto.ru/photo/976258/

mi sfugge come possa migliorare l'interscambio tra la stazione ferroviaria e le linee dirette a roserio...

http://blog.tuttotreno.it/22564-mm-nuov ... egh-group/

Interscambi come a Certosa o a Greco fanno pena e denotano criteri di progettazione rimasti immutati dall'Ottocento

A Greco il tram ferma davanti alla stazione, basta attraversare una strada di 10 metri con poco traffico.

Appunto, concezione ottocentesca.
Si vada a Strasburgo, a Rostock, a Linz o ad Augusta a vedere come funziona un interscambio moderno fra tram e ferrovia.

Ma chi l'ha detto che attraversare una strada (ripeto, il piazzale senza traffico della stazione stazione) è ottocentesco e non va bene?
Va bene fare inutili mezzanini sotto terra per muovere metri cubi di terra? Cosa ti pesa se devi prendere il tram a Greco?

Pesa molto, se arrivi dai binari "alti" dove fanno capolinea i regionali.
E pesa ancora di più per chi arriva dalle case sul lato est della stazione.
E pesa anche a tutti i passeggeri del 7, costretti al giro dell'oca per un percorso che in linea d'aria sarebbe molto più breve.

Poi si può dire tutto per carità, anche che si sopravvive anche senza interscambi compatti, ma le buone pratiche progettuali sono l'opposto di quanto vediamo in piazzale Egeo o in via Palizzi...